356 (1948-56)
8-го июня 1948 года первый автомобиль под маркой Porsche получил сертификат для использования на автодорогах: это был 356/1 Roadster, изготовленный в г. Гмюнд (Каринтия, Австрия).
"Gmünd Roadster" оснащался 1,1-литровым горизонтальным четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением производства компании Volkswagen. Для 356-й модели мощность двигателя увеличили до 35 л.с. Вес родстера составлял всего 585 килограмм, а его скорость достигала 135 км/ч (83 миль/ч).
Отличительной чертой оригинальной 356 модели (также известной под называнием "pre-А") было хорошо узнаваемое разделенное центральной планкой двухсекционное лобовое стекло. В модели 1952 модельного года оно было заменено на односекционное лобовое стекло с изгибом в центральной части.
Все поколения 356-й модели также выпускались с открытым верхом (Cabriolet, Speedster или Roadster).
356 A (1956-60)
В 1956 модельном году 356-ая модель была заменена значительно улучшенной моделью 356 A. С момента ее выхода на рынок автомобиль оснащался пятью видами четырехцилиндровых двигателей:
- 356 A 1300 мощностью 44 л.с.
- 356 A 1300 Super мощностью 60 л.с.
- 356 1600 мощностью 60 л.с.
- 356 A 1600 Super мощностью 75 л.с.
- 356 A 1500 GS Carrera мощностью 100 л.с.
Модификации автомобиля являлись частью "Технической программы 1" (T1). Одним из ключевых внешних различий между моделями серии A и оригинальной 356-й моделью являлось изогнутое панорамное односекционное лобовое стекло. Передние указатели поворота всех моделей были встроены в решетку радиатора, и все они оснащались модифицированной ручкой капота со вставкой в виде герба Porsche. Задние габаритные огни автомобилей имели каплевидную форму начиная с моделей 1957 года.
Производство 1300-й модели было приостановлено в 1958 модельном году (T2). Конец выхлопной трубы 1600-й модели был помещен между накладками бампера, чтобы увеличить дорожный просвет автомобиля. Под номерным знаком устанавливался хромированный корпус, внутри которого располагались подсветка номерного знака и фонарь заднего хода.
Все поколения 356-й модели также выпускались в модификации с открытым верхом (Cabriolet, Speedster и Convertible D).
Начиная с 356-й модели названия автомобилей, преимущественно спортивных модификаций, получили дополнительное обозначение "Carrera", а сами автомобили стали оснащаться двигателем марки Fuhrmann.
Характерными особенностями данного двигателя, названного в честь конструктора Эрнста Фурманна, стали четыре верхних распределительных вала, приводимых в движение валами конических шестерней. Двигатель также оснащался системой двойного зажигания с двумя отдельными распределителями.
356 B (1960-64)
В 1960 модельном году модель 356 A была заменена на полностью модернизированную модель 356 B (T5). Диапазон мощностей двигателей составлял от 60 л.с. у автомобилей 356 B 1600 до 140 л.с. у модели 356 B 2000 GS-GT Carrera 2.
Ключевыми внешними различиями между автомобилями серии B и предыдущей моделью были расположенный приблизительно на десять сантиметров выше передний бампер с увеличенными периферийными накладками, и фары, также расположенные значительно выше по сравнению с предыдущей моделью. Решетки радиатора, расположенные вплотную к выступающим передним указателям поворота, стали более плоскими и оснащались двумя хромированными пластинами. Кроме того, ручка капота стала шире в нижней части. Две лампы подсветки номерного знака были встроены в поднятый задний бампер, под которым размещался фонарь заднего хода.
В 1962 модельном году (T6) модель 356 B стала оснащаться крышкой капота с более широкой нижней частью и лючком топливного бака, расположенным в переднем правом крыле. В увеличенный капот были встроены две вертикальные решетки радиатора.
Все поколения 356-й модели также выпускались в модификации с открытым верхом (Cabriolet, Speedster и Roadster).
Начиная с модели 365 А названия автомобилей и, в частности, спортивных модификаций, получили дополнительное обозначение "Carrera", а сами автомобили стали оснащаться двигателем марки Fuhrmann.
Характерными особенностями данного двигателя, названного в честь конструктора Эрнста Фурманна, стали четыре верхних распределительных вала, приводимые в движение валами конических шестерен. Кроме того, двигатель оснащался системой двойного зажигания с двумя отдельными распределителями.
356 C (1964-65)
В 1960 модельном году модель 356 A была заменена на полностью модернизированную модель 356 B (T5). Диапазон мощностей двигателей составлял от 60 л.с. у автомобилей 356 B 1600 до 140 л.с. у модели 356 B 2000 GS-GT Carrera 2.
Ключевыми внешними различиями между автомобилями серии B и предыдущей моделью были расположенный приблизительно на десять сантиметров выше передний бампер с увеличенными периферийными накладками, и фары, также расположенные значительно выше по сравнению с предыдущей моделью. Решетки радиатора, расположенные вплотную к выступающим передним указателям поворота, стали более плоскими и оснащались двумя хромированными пластинами. Кроме того, ручка капота стала шире в нижней части. Две лампы подсветки номерного знака были встроены в поднятый задний бампер, под которым размещался фонарь заднего хода.
В 1962 модельном году (T6) модель 356 B стала оснащаться крышкой капота с более широкой нижней частью и лючком топливного бака, расположенным в переднем правом крыле. В увеличенный капот были встроены две вертикальные решетки радиатора.
Все поколения 356-й модели также выпускались в модификации с открытым верхом (Cabriolet, Speedster и Roadster).
Начиная с модели 365 А названия автомобилей и, в частности, спортивных модификаций, получили дополнительное обозначение "Carrera", а сами автомобили стали оснащаться двигателем марки Fuhrmann.
Характерными особенностями данного двигателя, названного в честь конструктора Эрнста Фурманна, стали четыре верхних распределительных вала, приводимые в движение валами конических шестерен. Кроме того, двигатель оснащался системой двойного зажигания с двумя отдельными распределителями.