911/911S (1974-77)
В 1974 модельном году была впервые в истории изменена конструкция кузова Porsche 911. Помимо Coupé и Targa, в 1983 модельном году была также представлена модификация Cabriolet.
Наиболее характерной особенностью этого поколения Porsche 911 была конструкция поднятого бампера, содержащая черные пластиковые амортизаторы. Между задними фонарями автомобилей модели G расположена красная панель и логотип Porsche красного или черного цвета в зависимости от модельного года. По краям заднего номерного знака расположены два больших резиновых амортизатора со встроенной подсветкой.
Поднятые бамперы с амортизаторами стали устанавливаться на автомобилях модели G по причине ужесточения положений законодательства США в части приемочных испытаний автомобилей. Утверждение данных положений подразумевает, что теперь бамперы должны поглощать ударные воздействия при столкновениях с неподвижными препятствиями на скорости до 5 миль/ч (8 км/ч) без повреждения кузова автомобиля. Для удовлетворения данных требований бамперы предназначенных для продажи в США автомобилей были соединены с корпусом при помощи гидравлических амортизаторов.
На автомобилях, не предназначенных для продажи в США, вместо указанных гидравлических амортизаторов были установлены более экономичные амортизирующие трубки. После наезда на автомобиль сзади их пришлось заменить. Тем не менее, амортизаторы можно приобрести в качестве дополнительного оборудования.
Окантовка окон/дверные ручки: Модели 911 и 911 S оснащались хромированными дверными ручками и окантовкой окон.
Диски: На моделях 911 и 911 S устанавливались литые алюминиевые колеса ATS с радиусом 15 дюймов в базовой комплектации.
Наружные зеркала: Хромированные наружные зеркала устанавливались в базовой комплектации 911-й модели до 1975 модельного года. В 1976 модельном году на автомобилях стали устанавливаться более крупные наружные зеркала цвета кузова с электрической регулировкой.
Модель 911 S оснащалась хромированными наружными зеркалами только в 1974 модельном году.
Двигатели: Базовая комплектация 911-й модели оснащалась горизонтальным шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 2,7 литра. Он изначально развивал мощность до 150 л.с.; этот показатель вырос до 165 л.с. в 1976 модельном году.
Двигатель модели 911 S имел мощность 175 л.с.
Окантовка фар: Окантовка фар на моделях 911/911 S была хромированной.
911 Carrera (1974-77/1984-89)
Автомобили модели Carrera были сняты с производства с 1978 по 1983 модельные годы. Единственной изготавливаемой в этот период моделью с двигателем без наддува был Porsche 911 SC.
Окантовка окон/дверные ручки: В отличие от моделей 911/911 S, окантовка окон и дверных ручек моделей Carrera была анодированной и имела черный цвет.
Колеса: В базовой комплектации Porsche 911 Carrera оснащался коваными колесами из легкого сплава с радиусом 15 дюймов производства компании Fuchs. Радиус 16 дюймов стал стандартным размером колес в 1989 модельном году.
Наружные зеркала: Автомобили модели 911 Carrera изначально оснащались хромированными наружными зеркалами. В 1976 модельном году на автомобилях стали устанавливаться более крупные электрические регулируемые наружные зеркала, окрашенные в цвет кузова.
Двигатели: Рабочий объем двигателя 911 Carrera неоднократно увеличивался в течение периода изготовления автомобилей серии G совместно с мощностью двигателя.
- 1974-1975 модельные годы Рабочий объем: 2,7 литра, мощность: 210 л.с.
- 1975-1977 модельные годы Объем: 3,0 литра, мощность: 200 л.с.
- 1984-1989 модельные годы Рабочий объем: 3,2 литра, мощность: 207 л.с. – 231 л.с.
Кузов: Кузов Porsche Carrera был немного шире в области задних крыльев по сравнению с автомобилями модели 911/911 S.
Отличительной особенностью автомобилей модели Carrera 1984 года выпуска являются расположенные в передних крыльях боковые указатели поворота.
Что касается 1984 модельного года, в этот период была доступна модификация 911 Carrera с передним спойлером из полиуретана и плоским задним крылом с твердой резиновой окантовкой черного цвета, специально разработанной для данной модели.
Окантовка фар: Окантовка фар автомобилей модели 911 Carrera были изначально хромированными, однако в 1976 модельном году они стали окрашиваться в цвет кузова.
911 SC (1978-83)
В 1978 модельном году линейка автомобилей Porsche 911 была уменьшена до двух моделей. Модель 911 SC (Super Carrera) пришла на смену моделям 911 и Carrera.
Однако, в 1984 модельном году, модификация SC была вновь заменена моделью 911 Carrera.
Окантовка окон/дверные ручки: До 1978 модельного года окантовка окон и дверные ручки модели 911 SC были хромированными, аналогично устанавливаемым на предыдущих моделях 911; начиная с 1979 модельного года они были заменены на черные анодированные, аналогичные представленным в моделях Carrera.
Колеса: Модель 911 SC оснащалась литыми алюминиевыми колесами ATS с радиусом 15 дюймов в стандартной комплектации.
Наружные зеркала: Устанавливаемые на автомобилях модели 911 SC наружные зеркала были электрически регулируемыми и окрашенными в цвет кузова.
Двигатели: Модель 911 SC оснащалась 3,0-литровым горизонтальным двигателем, мощность которого незначительно увеличивалась в течение периода изготовления модели.
- 1978-1979 модельные годы 3,0 литра, 180 л.с.
- 1980 модельный год 3,0 литра, 188 л.с.
- 1981-1983 модельные годы 3,0 литра, 204 л.с.
Кузов: Автомобили модели 911 SC оснащались более широким кузовом Porsche 911 Carrera. Отличительной чертой произведенных в 1981 модельном году автомобилей являются расположенные за передними крыльями боковые указатели поворота.
Что касается 1983 модельного года, Porsche 911 SC Cabriolet стал первой моделью 911 с полностью складывающимся тканевым верхом, представленной в одной линейке с модификацией Coupé и "безопасным кабриолетом" Targa.
Окантовка фар: Окантовка фар автомобилей модели 911 SC была изначально хромированной; начиная с 1979 модельного года она стала окрашиваться в цвет кузова.
912 E (1976)
В 1976 модельном году на автомобильном рынке США был также представлена модель 912 E Coupé. Ее 2,0-литровый двигатель развивал мощность 90 л.с. По своему внешнему виду 912-я модель напоминала автомобили серии G 911-й модели.
Тем не менее, на ней устанавливались куполовидные колпаки ступиц оригинальной 911 модели.
911 Turbo (1974-89)
Благодаря турбонаддуву в 1975 модельном году появилась особенно мощная модификация Porsche 911 – модель 911 Turbo.
С момента выхода на рынок в 1975 модельном году 911 Turbo (изначально получившая название 930) представляла собой модель высшего класса в линейке Porsche 911.
Porsche 930 оснащался расширенными задними крыльями, увеличивающими ширину автомобиля на 12 см. Перед задними колесными арками а поверхность кузова нанесена черная защитная пленка. На заднем капоте размещалось хорошо различимое заднее крыло с широкой черной окантовкой из твердой резины.
До 1977 модельного года задний капот изготавливался из армированного стеклопластика. Что касается 1978 модельного года, в этом году крышка изготавливалась из листового металла, а стационарное пластиковое заднее крыло для крепления было гораздо больших размеров. Турбокомпрессор был также оснащен выхлопной системой с двойной трубой двойной. Отработавшие отводились через левую трубу при открытом клапане управления наддувочным воздухом.
В 1987 модель с турбонаддувом была также доступна в модификациях кузова Targa и Cabriolet.
В 1989 модельном году четырехступенчатая механическая трансмиссия была заменена на пятиступенчатую
Рабочий объем/мощность:
- 1975-1977 модельные годы 3,0 литра, 260 л.с.
- 1978-1989 модельные годы 3,3 литра, 300