Porsche 924

Назад

924 (1976-88)

Впервые изготовленный в 1976 модельном году Porsche 924 был разработан инженерами компании по заказу Volkswagen в качестве преемника 914-й модели и в конечном итоге стал производиться для внутреннего рынка. Новая базовая модель была изготовлена компаний Audi в городе Неккарзульм.

Основным приоритетом при проектировании кузова 924-й модели были аэродинамические характеристики. Они учитывались, в частности, при разработке плоского капота моторного отсека и выдвигающихся фар. В 1983 модельном году было достигнуто очередное уменьшение коэффициента аэродинамического сопротивления за счет установки заднего спойлера черного цвета.

При проектировании привода 924-й модели компания Porsche использовала совершенно новый подход. Впервые в истории был использован установленный в передней части кузова двигатель с водяным охлаждением. Он имел рядное расположение цилиндров. Данный двигатель мощностью 125 л.с. был позаимствован у Audi 100 и усовершенствован специалистами Porsche. Передача мощности осуществлялась по принципу моноблочной трансмиссии.

Только начиная с модели 924 S, произведенной в 1986 модельном году, на автомобиле компании стали устанавливаться двигатели Porsche - в данном случае это был 2,5-литровый четырехцилиндровый рядный двигатель 944-й модели.

Porsche 924 S, впервые изготовленный в 1986 модельном году, был значительным техническим усовершенствованием 924-й модельной линейки. Многие компоненты данной модели появились в Porsche 944. Они включают в себя двигатель, тормозную систему, детали ходовой части и элементы салона. Предлагаемые в базовой комплектации алюминиевые колеса в виде "телефонных дисков" также приближают 924 S к 944-й модели.

2,5-литровый двигатель Porsche 924 S имел аналогичную конструкцию с 944-й моделью и изначально достигал мощности 150 л.с., после чего данный показатель вырос до 160 л.с. в 1988 модельном году.

924 Turbo (1979-88)

В 1979 модельном году появился вариант 924-й модели с турбонаддувом, ставший промежуточным звеном между моделями 924-й и 911 SC.

Кузов Porsche 924 с турбонаддувом был спроектирован на основе кузова 924-й модели. В его передней части были размещены отверстия для забора воздуха, отличавшие данный автомобиль от базовой модели.

- Вертикальные прорези в передней панели кузова для подачи воздуха в тормозную систему и масляный радиатор.

- Четыре воздушных отверстия между фарами и воздушные отверстия типа NACA в правой части капота, обеспечивающие насыщение воздухом и вентилирование отсека двигателя.

Porsche 924 с турбонаддувом также оснащался устанавливаемым на заднем капоте спойлером черного цвета. Алюминиевые колеса с тонкими спицами крепились при помощи пяти специальных гаек (аналогично базовой комплектации 924-й модели) вместо четырех.

Заряженный 2,0-литровый рядный двигатель 924 модели с турбонаддувом изначально развивал мощность 170 л.с. В 1981 модельном году повысилась эффективность работы двигателя, и его мощность была увеличена до 177 л.с.