901 (1964)
В сентябре 1963 года компания Porsche представила на Франкфуртском автосалоне новый Porsche 901, который являлся преемником предыдущей модели Porsche 356.
Серийное производство 901 модели началось в сентябре 1964 года. Во время презентации автомобиля на Парижском автосалоне в октябре того же года французский автозавод Peugeot выразил протест против обозначения модели. Причина была следующей: трехзначные обозначения моделей с нулем в середине были официально запатентованы компанией Peugeot.
Вследствие этого компания Porsche переименовала 901 модель в 911. Данная комбинация цифр полностью совпадает с номером экстренной службы США и, таким образом, уже было известным в данном ключевом для компании сегменте рынка. До переименования модели было произведено всего 82 автомобилей Porsche 901.
911 (1964-73)
В сентябре 1963 года компания Porsche представила на Франкфуртском автосалоне новый Porsche 901, который являлся преемником более ранней модели Porsche 356. Год спустя, в 1965 модельном году, началось серийное производство модели, вскоре переименованной в Porsche 911.
Изначально выпускаемый исключительно в модификации Coupé, Porsche 911 имел несущий кузов и оснащался новым 2.0-литровым горизонтальным шестицилиндровым двигателем, достигавшим мощности 130 л.с.
Начиная с 1967 модельного года Porsche 911 также выпускался в модификации "безопасный кабриолет" (Targa) со стационарной защитной дугой и съемным мягким верхом. В 1969 модельном году колесная база автомобиля была удлинена на 57 мм, что обеспечило лучший комфорт при вождении и большую динамичность езды.
Была также выпущена модель 911 S, единственная модификация Porsche 911 с отличным от базовой комплектации двигателем. В последующие годы было начато производство моделей с дополнительными обозначениями T, L и E.
911 Targa (1967-1973)
Компания Porsche выпустила модель Targa в ответ на ужесточение требований к безопасности автомобилей с открытым верхом в США. Благодаря стационарной дуге водитель и пассажиры были защищены от получения травм в случае опрокидывания автомобиля.
911 S (1967-1973 модельные годы)
Благодаря различным усовершенствованиям двигателя спортивная модификация 911 модели изначально имела полезную мощность двигателя 160 л.с., а впоследствии это значение увеличилось до 190 л.с. Помимо лучшего оборудования, модель S стала первым Porsche 911, оснащенным колесными дисками "Fuchs" с их уникальным 5-спицевым дизайном.
911 T (1968-1973 модельные годы)
"Туристическая" модификация стала базовой комплектацией 911 модельной линейки, изначально развивающей мощность 110 л.с., а впоследствии - 130 л.с. Оборудование автомобиля полностью соответствовало четырехцилиндровой 912 модели. Одним из способов отличить автомобиль от более мощных моделей был серебряный, а не золотой логотип Porsche.
911 L (1968 модельный год)
После представления модификации T в качестве новой базовой модели, оснащенной менее мощным двигателем и четырехступенчатой механической коробкой передач предыдущая 911 модель была переименована в 911 L. Двигатель автомобиля остался неизменным.
911 E (1969-1973 модельные годы)
Существующие на тот момент 2,0-литровые двигатели доживали свой последний год изготовления в 1969 модельном году и вскоре были заменены 2,2-литровыми двигателями. После представления нового поколения двигателей модификация L была переименована в модель 911 E с полезной мощностью двигателя от 140 до 165 л.с.
912 (1965-69)
В 1965 компания Porsche выпустила автомобиль Porsche 912 – менее дорогую и значительную более мощную модель по сравнению с Porsche 911 – находящуюся в ценовом сегменте между на тот момент все еще выпускаемой 356-й и 911-й моделями.
С точки зрения внешнего вида и технологичности Porsche 912 был практически идентичен 911-й модели. Тем не менее, в отличие от Porsche 911, он оснащался расположенным в задней части кузова 1,6-литровым горизонтальным четырехцилиндровым двигателем модели 356 SC. Для использования в 912-й модели его полезная мощность была уменьшена с 95 до 90 л.с. при 5800 об/мин для обеспечения лучшего крутящего момента при низких оборотах и повышения стабильности работы двигателя. Передача мощности обеспечивалась четырехступенчатой механической коробкой передач.