Carrosserie, peinture
Carrosserie & Peinture
Tôle saine, lignes justes, teinte fidèle. De la retouche invisible à la mise à nu complète.
01Sous la surface
La vérité, sous la peinture.
Décapage, sablage, traitement de la corrosion. Rien n’est recouvert avant d’être sain.
Réalisations
À l’atelier, en détail.
La tôle
Rendre la forme.
Bas de caisse, planchers, ailes, passages de roue. La tôle est reprise, ajustée, alignée.
03La teinte
La couleur exacte.
Teinte d’origine retrouvée d’après son code, ou couleur de votre choix. Apprêt, laque, vernis, puis la lumière.
04Les modernes
Réparer sans trace.
Rayure, choc, élément abîmé sur une voiture récente : raccord de teinte et finition fidèles à l’origine.
05La finition
Le dernier éclat.
Lustrage et polissage, jusqu’à un reflet sans défaut.
Avant, après
La même caisse. Une autre lumière.
Porsche · 964Carrosserie : sablage et apprêt
Questions fréquentes
Comment savoir si ma voiture est corrodée ?
Sur une 911 ancienne, on surveille les bas de caisse, le pied de pare-brise, les fixations du train avant et le support de batterie. Un examen sur pont, avant tout devis, permet d’évaluer l’état réel.
Pouvez-vous retrouver la teinte d’origine ?
Oui, à partir du code couleur de la voiture et d’échantillons réalisés avant la mise en peinture.
Faut-il tout démonter pour repeindre ?
Pour un résultat durable, oui. Vitres, joints et accessoires sont déposés : une peinture sur voiture montée laisse des bords visibles et retient l’humidité.
Réparez-vous aussi les voitures récentes ?
Oui. Rayures, chocs et éléments endommagés sur Porsche, Ferrari, Lamborghini ou Mercedes-AMG, avec un raccord de teinte soigné.
Combien coûte une restauration de carrosserie ?
Le coût dépend surtout de ce que révèle le décapage. Une première estimation suit l’examen, puis un devis détaillé par étape.