Проект в деталях
Porsche 930 Turbo Cabriolet 1989 — полная реставрация
Серебристый 930 Turbo Cabriolet 1989 года с пятиступенчатой коробкой G50. Шесть месяцев реставрации в мастерской в Мужене — от кузова, зачищенного до металла, до полной сборки. Этап за этапом.
Автомобиль
| Модель | Porsche 930 Turbo Cabriolet |
|---|---|
| Год | 1989 |
| Коробка передач | G50, пятиступенчатая |
| Цвет | Серебристый |
| Диски | Fuchs |
| Работы | Шесть месяцев реставрации в мастерской в Мужене |
Ход работ
Этап за этапом.
01
Прибытие в мастерскую.
Отправная точка: 930 Turbo Cabriolet в том виде, в каком он прибыл в Мужен, до начала разборки.
По прибытии в мастерскую, до разборки. 02
Разборка.
Двигатель и коробка передач снимаются с кузова, а затем полностью разбираются в мастерской.
Силовой агрегат, разобранный деталь за деталью. 
Снятие силового агрегата. 03
Кузов до металла.
Салон, передний багажник, колёсные арки: всё зачищено до металла. Кузов предстаёт таким, какой он есть.
Салон и багажник, зачищенные до металла. 
Кузов на рабочей тележке в мастерской. 
Серебристый кузов — зачищенный до металла и обработанный. 04
Жестяные работы.
Зачищенный металл приводится в порядок ещё до покраски.
Колёсная арка, зачищенная перед восстановлением металла. 05
Покраска, затем отделка.
Кузов на кантователе отправляется в покрасочную камеру. Затем полировка возвращает серебру чёткие, ровные отражения.
В покрасочной камере, на кантователе. 
После полировки: чёткие, ровные отражения. 06
Двигатель и его цилиндры.
Турбированная оппозитная «шестёрка» разбирается деталь за деталью, а затем собирается заново.
Двигатель в процессе разборки. 
Цилиндры до и после восстановления. 
Восстановленный двигатель, со стороны вентилятора. 
Двигатель, собранный заново, затем — соединение с коробкой G50. 
Двигатель Turbo, собранный деталь за деталью. 
От двигателя до стёганой отделки. 07
Коробка G50.
Пятиступенчатая коробка G50 вскрывается, восстанавливается, а затем соединяется с двигателем.
Пятиступенчатая коробка G50 после восстановления. 
Восстановленная коробка передач на верстаке мастерской. 
Коробка G50 — перебранная и готовая к установке. 08
Тормоза и ходовая часть.
Суппорты, перекрашенные в чёрный цвет, рулевая рейка, рычаги подвески, перфорированные диски: каждая деталь подготовлена к сборке.
Каждая деталь восстановлена перед сборкой. 
Суппорты, рулевой механизм и рычаги подвески, готовые к сборке. 
Восстановленный суппорт крупным планом. 09
Днище после сборки.
Двигатель, коробка, выпускная система и тормоза возвращаются на место. Днищу уделено то же внимание, что и кузову.
Двигатель и коробка, готовые к установке в кузов. 
Днище: двигатель и тормоза установлены. 
Днище, отделанное так же тщательно, как кузов. 
У заднего колеса: диск, суппорт и двигатель на месте. 
Задняя подвеска, полностью собранная. 
Снизу, как и сверху, всё сделано заново. 
Задняя подвеска — вид из-под подъёмника. 10
Результат.
После шести месяцев реставрации: полированное серебро, чёрный мягкий верх, диски Fuchs.
Готовый 930 Turbo Cabriolet на подъёмнике. 
Передняя часть после реставрации. 
В профиль, на дисках Fuchs. 
Отъезд — на платформе.
В мастерской
Перед фреской.
Готовый 930 Turbo Cabriolet в мастерской в Мужене.
Ваш автомобиль — с той же заботой.
Полная реставрация или отдельные работы — обсудим Ваш проект.