Porsche 930 Turbo, restauración integral en nuestro taller de Mougins

Una restauración, en detalle

Porsche 930 Turbo Cabriolet 1989 — restauración integral

Name: Original Classic And Luxury Cars
Address: 1186 Chemin du Ferrandou, Mougins, Côte d'Azur, 06250, FR
Telephone: +33 7 60 93 25 88
Price range: €€€

Un 930 Turbo Cabriolet plateado de 1989, con caja de cambios G50 de cinco marchas. Seis meses de restauración en el taller de Mougins, de la carrocería al desnudo al montaje completo, mostrados etapa por etapa.

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El coche

Modelo	Porsche 930 Turbo Cabriolet
Año	1989
Caja de cambios	G50, cinco marchas
Color	Plateado
Llantas	Fuchs
Trabajos	Seis meses de restauración, en el taller de Mougins

De la carrocería desnuda a la carretera: treinta segundos en el taller.

Los trabajos

Etapa por etapa.

01
La llegada al taller.
El punto de partida: el 930 Turbo Cabriolet tal como llegó a Mougins, antes de cualquier desmontaje.
A su llegada al taller, antes del desmontaje.
02
El desmontaje.
El motor y la caja de cambios salen de la carrocería y después se desmontan por completo en el taller.
El grupo propulsor, desmontado pieza a pieza.
La extracción del grupo motopropulsor.
03
La carrocería al desnudo.
Habitáculo, maletero delantero, pasos de rueda: todo se despoja hasta el metal. La carrocería se muestra tal como es.
Habitáculo y maletero despojados, hasta el metal.
Una carrocería sobre su carro de trabajo, en el taller.
La carrocería plateada, al desnudo y tratada.
04
La chapa.
El metal decapado se recupera antes de cualquier pintura.
Paso de rueda decapado, antes de recuperar el metal.
05
La pintura, y luego el acabado.
La carrocería entra en cabina sobre su soporte giratorio. El pulido devuelve después al plateado unos reflejos nítidos.
En cabina, sobre soporte giratorio.
Tras el pulido: reflejos nítidos.
06
El motor y sus cilindros.
El bóxer de seis cilindros turbo se desmonta pieza a pieza y después se reconstruye.
El motor, durante su desmontaje.
Cilindros, antes y después de su reacondicionamiento.
Un motor restaurado, lado del ventilador.
El motor reconstruido, y después acoplado a su caja G50.
El motor Turbo, montado de nuevo pieza a pieza.
Del motor al guarnecido acolchado.
07
La caja G50.
La caja de cambios G50 de cinco marchas se abre, se deja como nueva y después se acopla al motor.
La caja G50 de cinco marchas, como nueva.
Una caja de cambios reacondicionada, sobre el banco del taller.
La caja G50, revisada y lista para montar.
08
Frenos y tren de rodaje.
Pinzas repintadas en negro, cremallera de dirección, brazos de suspensión, discos perforados: cada pieza se prepara antes del montaje.
Cada pieza, restaurada antes del montaje.
Pinzas, dirección y brazos de suspensión, listos para el montaje.
Una pinza reacondicionada, en primer plano.
09
Los bajos, de nuevo montados.
Motor, caja de cambios, escape y frenos vuelven a su sitio. Los bajos se cuidan como la carrocería.
Motor y caja de cambios, listos para volver a la carrocería.
Los bajos, con motor y frenos de nuevo montados.
Los bajos, cuidados como la carrocería.
Junto a la rueda trasera: disco, pinza y motor en su sitio.
El tren trasero, montado de nuevo por completo.
Por debajo como por encima, todo rehecho.
El tren trasero, visto desde el elevador.
10
El resultado.
Tras seis meses de restauración: plateado pulido, capota negra, llantas Fuchs.
El 930 Turbo Cabriolet terminado, en el elevador.
El frontal, restaurado.
El perfil, sobre llantas Fuchs.
La salida, sobre la plataforma.