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Clientes de Italia
Milán, Turín, Génova o Roma. Al otro lado de los Alpes, la Riviera continúa.
01
Sin aduana.
Italia y Francia pertenecen a la Unión Europea: el coche circula libremente, sin ningún trámite aduanero. Viaja con su certificado de matriculación y conserva su matrícula italiana, a la ida y a la vuelta.
02
El transporte.
Desde Liguria, el Piamonte, Lombardía o más lejos, el transporte se organiza bajo petición, ida y vuelta. Las condiciones se le precisan por escrito antes de cada salida.
Un coche que ya no circula, un motor fuera de servicio: cada caso recibe una carga adaptada. Basta con indicarlo en su solicitud.
03
El certificado de interés histórico.
En Italia, un coche de veinte años o más puede, por regla general, obtener un certificado de interés histórico, expedido en particular por el ASI. El examen se centra en la autenticidad del coche.
Una restauración fiel encuentra ahí su lugar natural. Las fotos tomadas en cada etapa de los trabajos y la factura detallada pueden completar su expediente; la valoración corresponde al organismo que expide el certificado.
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Ferrari, Maserati, Lamborghini.
El taller conoce la mecánica italiana. El doce cilindros plano de un Ferrari Testarossa se desmontó del coche, se despiezó hasta el bloque, se rehízo pieza a pieza y se volvió a montar, hasta la prueba en carretera.
Un Ferrari 612 Scaglietti se repintó en cabina, en bicolor azul noche y crema, y se vistió después con una tapicería de cuero azul verdoso.
Maserati y Lamborghini, clásicos o modernos, se reciben del mismo modo, para la mecánica, la carrocería o la tapicería. Un Ferrari de última generación encuentra el mismo cuidado que un Testarossa: primero el diagnóstico, después el mantenimiento, la revisión o la reparación.
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Una relación directa.
El presupuesto parte de sus fotos y vídeos y se confirma tras examinar el coche en el taller. La conversación tiene lugar en inglés o en francés, directamente con el responsable del taller.
Recibe fotos de los trabajos en cada etapa, y la factura detalla cada intervención.
Sus preguntas
¿Conserva el coche su matrícula italiana?
Sí. Unos trabajos realizados en Francia no cambian nada en la matriculación: el coche vuelve con su matrícula y su documentación italianas.
¿Puede el taller reconstruir un motor Ferrari?
Sí. El V12 de un Testarossa se desmontó por completo, se rehízo y se volvió a montar, hasta la prueba en carretera. Cada motor es objeto primero de un diagnóstico y después de un presupuesto.
¿Pueden los trabajos servir para un expediente ASI?
Las fotos de cada etapa y la factura detallada documentan los trabajos. La valoración de la autenticidad corresponde al ASI o al organismo que expide el certificado.
¿Qué debe incluir el primer envío?
Algunas fotos de la carrocería, del habitáculo y del compartimento motor, un vídeo del motor en marcha si es posible, y una descripción de los trabajos deseados. El presupuesto se elabora sobre esta base y se confirma después en el taller.
Clientes europeos
Milán, Turín, Génova o Roma. Al otro lado de los Alpes, la Riviera continúa.