Las marcas
Todas las grandes marcas.
Clásicos o recientes, cada marca tiene sus particularidades. El taller las conoce.
Porsche
Refrigerado por aire o por agua, de colección o actual, cada Porsche se recibe con el mismo método. El de un especialista independiente, al servicio de su coche.
Ferrari
V12 delantero o V8 central, cada Ferrari obedece a su propia lógica mecánica. La respetamos, de la revisión a la restauración integral.
Lamborghini
Del Countach al Huracán, los Lamborghini unen mecánicas fuera de lo común a una electrónica cada vez más presente. Trabajamos con una y con otra.
McLaren
Desde el MP4-12C, los McLaren de serie se basan en una célula central de fibra de carbono. Una arquitectura que exige método y precisión.
Mercedes-Benz
De los SL de colección a los Mercedes-AMG actuales, una misma exigencia: comprender cada generación antes de intervenir.
Rolls-Royce
Un Rolls-Royce se juzga por su silencio, su suavidad y su interior. Velamos por los tres.
Bentley
En Bentley, la potencia se une a una artesanía interior exigente. El taller cuida de una y de otra.
Aston Martin
Aluminio sobre estructura de acero ayer, aluminio pegado hoy: los Aston Martin siempre han exigido un saber hacer particular.
Maserati
Gran turismo ante todo, los Maserati unen confort y mecánica deportiva. Cuidamos este doble carácter.
Jaguar
Seis cilindros en línea, líneas tensas y, después, aluminio: la historia de Jaguar se lee en su mecánica. Cada época exige una mirada distinta.
Audi
Tracción integral quattro, estructuras de aluminio, cinco cilindros y V10: los Audi con carácter se basan en una técnica densa. Se trata con método.
Land Rover
Chasis independiente y aluminio para los primeros, suspensión neumática y electrónica para los Range Rover recientes: dos mundos, un mismo taller.
Brabus
Un Brabus parte de un Mercedes-Benz y luego se aleja de él: motor, escape, chasis e interior se modifican a menudo. El mantenimiento debe tenerlo en cuenta.
BMW
De las berlinas deportivas de los años sesenta a los M actuales, BMW construyó su reputación sobre sus motores. El taller independiente de Mougins mantiene, repara y restaura los BMW clásicos y también los más recientes.
Bugatti
Pocas marcas han vivido tres vidas tan distintas. Un Bugatti se atiende sabiendo a cuál pertenece, y diciendo con claridad qué le corresponde al taller.
Alfa Romeo
De los coupés Bertone a los modelos actuales, Alfa Romeo es una marca de motoristas cuyo doble árbol y cuyas carrocerías exigen una atención precisa. Los modelos, sus puntos débiles y el método del taller de Mougins.
Lancia
Lancia eligió a menudo la solución más ingeniosa en lugar de la más sencilla: V6 de serie, V4 estrecho, tracción delantera, rally. Los modelos, lo que hay que revisar y cómo los trata el taller de Mougins.
De Tomaso
Un chasis italiano, un V8 estadounidense: los De Tomaso reúnen dos culturas. Restaurarlos exige conocer ambas, desde la carrocería de acero del Pantera hasta el V8 Cleveland de 5,8 litros.
Lotus
Un Lotus se juzga por su peso: chasis ligero, carrocería de material compuesto, mecánica prestada y después afinada. Mantenerlo y restaurarlo exige conocer esos materiales tanto como sus motores.
Modelos legendarios
- Porsche 356
- Porsche 911 clásico (1964–1973)
- Porsche 911 Carrera RS 2.7 y serie G
- Porsche 930 Turbo
- Porsche 964
- Porsche 993
- Mercedes-Benz 190 SL
- Mercedes-Benz 300 SL
- Mercedes-Benz Pagoda (W113)
- Mercedes-Benz Clase G (W460, W461, W463)
- Ferrari Testarossa
- Ferrari 308 y 328
- Lamborghini Countach
- Aston Martin DB5 y DB6
- Jaguar E-Type
- Land Rover Defender
- Range Rover Classic
- Rolls-Royce Silver Shadow