¿Qué Mercedes-Benz clásicos conviene confiar a un especialista?
Un especialista en Mercedes clásicos debe situar primero el coche en su familia. Entre un Ponton de los años cincuenta y un W124 cambia casi todo: carburadores o inyección mecánica, chasis tubular o carrocería autoportante, cambio manual o automático diseñado por la propia marca. El taller identifica por tanto la generación, la versión y lo que conserva de origen antes de hablar de trabajos.
Estas son las familias clásicas que el taller examina, mantiene y restaura.
- Ponton, berlinas, coupés y cabriolets de los años cincuenta, con carrocería autoportante
- 190 SL, roadster de cuatro cilindros y carburadores, y 300 SL, coupé «alas de gaviota» y después roadster, con inyección directa Bosch y chasis tubular
- «Heckflosse», las berlinas con aletas W110, W111 y W112, y los coupés y cabriolets W111 y W112 derivados de ellas, entre ellos el 220 SEb
- SL W113 «Pagoda» – 230 SL, 250 SL y 280 SL – con su seis cilindros de inyección mecánica Bosch
- SL R107 y coupés SLC, seis cilindros y V8, fabricados durante casi dos décadas
- W123 y W124, berlinas, familiares, coupés y cabriolets convertidos en youngtimers buscados
De los Mercedes-AMG al SLS: los Mercedes recientes
Los Mercedes modernos exigen otra lectura. Un SL reciente, un Clase S o un Mercedes-AMG se diagnostican primero con la herramienta adecuada, centralita por centralita, antes de desmontar nada. El SLS AMG es un caso aparte: puertas de alas de gaviota en homenaje al 300 SL, estructura de aluminio, V8 atmosférico situado detrás del eje delantero y caja de doble embrague montada atrás.
El Clase G atraviesa los dos mundos. Del W460 al W463 conserva un chasis independiente y, según las versiones, bloqueos de diferencial, y se mantiene tanto como todoterreno como coche de lujo; nuestra página Mercedes Clase G W460 y W463 describe sus generaciones. La tapicería de cuero naranja de un Clase G, volante incluido, se realizó en el taller.
Restauración, tapicería, mantenimiento: una página por oficio
Cada oficio tiene su página de referencia para Mercedes-Benz. La restauración de un Mercedes clásico explica el trabajo de carrocería, la inyección mecánica Bosch, los cromados y las cajas de cambios de época. La tapicería Mercedes, realizada íntegramente en el taller, trata el cuero, el MB-Tex y la madera. El mantenimiento Mercedes, clásico o AMG sigue el programa del fabricante.
Tres modelos tienen además su propia página: el Mercedes 190 SL, el Mercedes 300 SL «alas de gaviota» y Roadster y el Mercedes SL Pagoda W113.
Tres Mercedes que han pasado por el taller
El Mercedes 280 SL Pagoda negro, con cambio automático, tuvo su carrocería llevada a chapa desnuda y lacada en negro en cabina; su seis cilindros se cuidó al detalle y su interior se rehízo en cuero coñac, hasta el maletero tapizado.
El 220 SEb Cabriolet marfil se restauró de arriba abajo: carrocería a chapa desnuda, seis cilindros e inyección mecánica Bosch rehechos, caja de cambios rehecha, tren delantero revisado, platos de freno nuevos y tapicería de cuero rojo. Un Mercedes 190 SL plata se presentó también en el taller, con su vano motor, cuero rojo, volante marfil y neumáticos de banda blanca.
