Tapicería Mercedes: lo que hace el taller
La tapicería de los Mercedes se realiza íntegramente en nuestro taller: asientos y banquetas traseras, paneles de puerta, salpicadero, consola, techo interior, moquetas, capota, guarnecido interior del hardtop y maletero. Cada pieza antigua se desmonta y se toma como referencia antes de sustituirla: sirve de patrón, y sus costuras muestran cómo la ensambló la fábrica.
Para recuperar el interior de origen partimos de lo que el coche ha conservado, a menudo una zona protegida de la luz bajo un asiento o detrás de un panel, y, cuando existe, de la ficha de datos original del vehículo (la «Datenkarte»), que indica los códigos de pintura y de tapicería. El método general, de las espumas a las costuras, se describe en la página tapicería de coches; aquí hablamos de lo que es propio de Mercedes-Benz.
Cuero, MB-Tex o terciopelo: ¿cuál era el material de origen?
Un Mercedes clásico no es necesariamente todo de cuero. Junto al cuero, la marca ofreció durante mucho tiempo su propia polipiel, el MB-Tex, con fama de casi indestructible: se encuentra en muchos W123, W124 y SL R107. Resiste tan bien que a menudo merece conservarse; cuando acaba abriéndose por las costuras o en los laterales, buscamos un material cuyo grano, grosor y tono se le acerquen.
El terciopelo y los tejidos de época visten muchas berlinas y coupés de los años setenta y ochenta, del W123 al W126. Su dibujo, la anchura de los canales y el reparto entre asiento, respaldo y laterales se registran antes del corte. Pasar del MB-Tex o del terciopelo al cuero sigue siendo posible si usted lo desea: en ese caso guardamos constancia de la configuración original, que forma parte de la historia del coche.
Asientos de Pagoda y R107: recuperar los pliegues
En un Pagoda W113 como en un SL R107, el carácter de los asientos está en sus pliegues cosidos: su número, su anchura y su profundidad marcan la diferencia entre una tapicería correcta y una aproximada. Se miden en las fundas originales y se reproducen sobre espumas renovadas, para que el asiento conserve su sujeción. Algunos Pagoda llevan además un pequeño asiento trasero transversal, que se trata con el resto del habitáculo.
El Pagoda 280 SL tratado en nuestro taller es un ejemplo: asientos en cuero coñac con pliegues cosidos, paneles de puerta, salpicadero forrado y maletero guarnecido en el mismo cuero. En muchos R107 es la parte superior acolchada del salpicadero la que se agrieta al sol; se vuelve a forrar o se sustituye según su estado. El modelo se presenta con más detalle en la página Mercedes Pagoda W113.
Capota, hardtop y moquetas de los Mercedes descapotables
En el Pagoda, la capota se pliega bajo una tapa detrás de los asientos, y el hardtop de techo cóncavo, que dio su apodo al coche, tiene su propio guarnecido interior. El R107 guarda la suya bajo una tapa del color de la carrocería. Antes de montar una capota nueva, de lona o de vinilo según el origen, revisamos el armazón, sus articulaciones y sus juntas: una lona nueva sobre un armazón cansado nunca asienta bien.
Los grandes cabriolets de los años cincuenta y sesenta son otro ejercicio. En el 220 SEb Cabriolet restaurado en nuestro taller, la banqueta y los asientos se rehicieron en cuero rojo con pliegues cosidos, frente a un salpicadero lacado en rojo. Las moquetas siguen la misma lógica: tono a juego con el código de interior, bordes ribeteados y cortes ajustados a los raíles de los asientos y al túnel.
Las maderas, mejor junto con la tapicería
La madera forma parte del habitáculo Mercedes: zebrano o raíz de nogal según los modelos y los años, en el salpicadero, la consola o los paneles de puerta. Con el tiempo el barniz se cuartea, amarillea o se levanta, y la chapa puede despegarse en las esquinas.
Como las maderas se desmontan al mismo tiempo que los guarnecidos, su restauración se organiza junto con la tapicería: así no se desmonta el habitáculo dos veces y el tono y el brillo de la madera se ajustan a los del cuero. Para un coche restaurado desde la carrocería desnuda, consulte también la página restauración Mercedes-Benz.
Clase G y AMG recientes: cuero, pespuntes y airbags
Los Mercedes recientes requieren otro tipo de cuidado. Un Clase G recibió en nuestro taller un habitáculo y un volante en cuero naranja; también se han rehecho asientos Mercedes-Benz en cuero negro. En estos coches los detalles se eligen juntos: color de los pespuntes, vivos, perforaciones, acolchados, dentro del espíritu de la gama designo o alejándose de él, como usted prefiera.
Los asientos modernos integran a menudo un airbag lateral, sensores de ocupación, calefacción, ventilación o masaje. Estos elementos se desmontan y se vuelven a montar con cuidado, y la costura prevista para el despliegue del airbag se reproduce de forma idéntica. El Clase G W460 y W463 y todo lo que el taller hace con la marca se presentan en la página Mercedes-Benz.
