¿Qué incluye la tapicería de un Porsche 911?
La tapicería Porsche no se limita a los asientos. En un 911 abarca banquetas y respaldos, paneles de puerta, salpicadero, techo interior, moquetas del habitáculo, guarnecido del maletero delantero y, según la carrocería, la capota de un Cabriolet o los guarnecidos de un Targa. Cada elemento se desmonta, se examina y se rehace en el taller, donde toda la tapicería se realiza en casa.
El trabajo empieza con un inventario: materiales presentes, costuras, vivos, color, estado de espumas y armazones. En un coche antiguo, este inventario revela a menudo qué es original y qué han rehecho los sucesivos propietarios. Orienta la elección de materiales y el presupuesto, detallado partida por partida.
- asientos: banquetas, respaldos, reposacabezas, espumas y armazones
- paneles de puerta, paneles laterales traseros y reposabrazos
- salpicadero y visera del cuadro de instrumentos
- techo interior, parasoles y guarnecidos de montantes
- moquetas del habitáculo y guarnecido del maletero delantero
- capota del Cabriolet y guarnecidos del Targa
Pepita, tartán, Pasha: recuperar las telas de época
Muchos 911 de los años sesenta y setenta se reconocen por sus telas: el Pepita, la pata de gallo hoy inseparable de la marca, y los tartanes que Porsche ofrecía como centros de asiento. Los años ochenta añadieron el damero blanco y negro conocido como « Pasha ». Un centro Pepita a una escala equivocada o un tartán cuyas líneas no continúan alineadas sobre el asiento se notan enseguida.
Cuando el coche debe mantenerse fiel a su configuración de origen, el taller busca la tela más próxima a la original en dibujo, escala del motivo y textura, y respeta el corte de cada centro y la dirección del motivo en cada panel. En un coche tratado con un espíritu más personal, esas mismas telas pueden combinarse con cuero, dentro de una preparación a medida de un Porsche.
Cuero, polipiel y asientos deportivos, confort o baquet
Según el año y las opciones, un Porsche clásico podía llevar polipiel, tela, cuero o una combinación de los tres. En los primeros 911, la polipiel era frecuente y el cuero solía ser una opción: antes de elegir, conviene saber qué llevaba el coche al salir de fábrica.
Los asientos varían igualmente: asientos confort, asientos deportivos con sujeción lateral marcada, baquets de carcasa. Su restauración no se limita a la funda. Las espumas se hunden, las cinchas y los muelles se fatigan, los armazones se oxidan, los mecanismos de regulación cogen holgura. El taller reconstruye la estructura antes de tensar el revestimiento; de lo contrario, hasta la mejor piel acaba deformándose.
En el 911 S Targa de 1967 restaurado en nuestro taller, la tapicería original estaba gastada hasta el yute y los muelles. Las banquetas se rehicieron desde su estructura y el habitáculo recuperó una tapicería negra, fiel al espíritu del coche.
Un habitáculo en cuero coñac: el ejemplo de un 964 Carrera 4
El 964 Carrera 4 restaurado en nuestro taller muestra el otro camino: un coupé gris metalizado cuyo habitáculo se tapizó en cuero coñac, con el maletero delantero forrado de cuero capitoné. Un tono claro en el habitáculo de un 911 exige un corte y unas costuras impecables, porque el menor pliegue atrapa la luz.
Un trabajo así empieza por la elección de la piel. Una piel de cuero coñac, presentada sobre un 911 gris en el taller, permite juzgar el tono a la luz del día, junto a la pintura y la moqueta. Grano, grosor, flexibilidad y uniformidad del color se comprueban antes del corte. Vea también nuestra página dedicada al Porsche 964.
Salpicadero, techo interior y moquetas: los detalles que envejecen
El salpicadero de un 911 clásico sufre con el sol: la parte superior se agrieta y el revestimiento se retrae alrededor de los aireadores y de los relojes. Para restaurarlo hay que desmontar el cuadro de instrumentos, tratar el soporte y volver a tapizar la parte superior sin burbujas ni pliegues. El techo interior y los guarnecidos de los montantes se despegan o se manchan con la humedad; se rehacen con un material próximo al original.
Las moquetas se cortan y ajustan pieza a pieza, con sus ribetes, hasta el maletero delantero, cuyo guarnecido suele ser el primero en perderse. En un Cabriolet, la capota se rehace con su lona y su luneta; en un Targa se rehacen los guarnecidos del techo desmontable, y en un Targa « soft-window » la luneta flexible recibe un cuidado especial.
Tapicería del Porsche 356: un enfoque documentado
El Porsche 356 pide un método prudente. Según la carrocería (coupé, Cabriolet, Speedster), el año y las opciones, la tapicería podía ser de polipiel o de cuero, con asientos, paneles de puerta y alfombrillas propios de cada versión. Antes de elegir un material, el taller estudia los restos originales, las huellas que quedan bajo los guarnecidos y la documentación disponible, en lugar de suponer.
El mismo método se aplica a toda la gama Porsche, del 356 a los modelos recientes: coche examinado antes de cualquier presupuesto, fotos de las etapas importantes enviadas durante el trabajo, ninguna intervención adicional sin su acuerdo. El oficio se presenta con más detalle en la página de tapicería de automóviles, y un presupuesto de tapicería puede prepararse a distancia, a partir de fotos y vídeos.
