Porsche 964، التنجيد في ورشتنا في موجان

Porsche · التنجيد

تنجيد بورش، من Porsche 356 إلى أحدث طرازات 911

المقاعد، وأقمشة الحقبة، والجلد، والسجاد، وبطانة السقف، والسقف القماشي: يُنفَّذ تنجيد سيارة Porsche بالكامل في ورشتنا في موجان، وفاءً للأصل أو وفق رؤيتكم الخاصة.

ماذا يشمل تنجيد Porsche 911؟

لا يقتصر تنجيد بورش على المقاعد. ففي Porsche 911 يشمل الوسائد والمساند الخلفية، وكسوة الأبواب، ولوحة القيادة، وبطانة السقف، وسجاد المقصورة، وكسوة صندوق الأمتعة الأمامي، وبحسب الهيكل، السقف القماشي لطراز Cabriolet أو كسوة طراز Targa. يُفكّ كل عنصر ويُفحص ثم يُعاد صنعه في الورشة، حيث تُنجَز أعمال التنجيد كلها داخليًا.

يبدأ العمل بجرد دقيق: المواد المركّبة، والخياطات، والحواشي، واللون، وحالة الحشوات والهياكل. وفي السيارة الكلاسيكية يكشف هذا الجرد غالبًا ما هو أصلي وما أعاده الملّاك المتعاقبون. وعلى أساسه يُختار القماش أو الجلد ويُعدّ عرض السعر مفصّلًا بندًا بندًا.

  • المقاعد: الوسائد والمساند ومساند الرأس والحشوات والهياكل
  • كسوة الأبواب والألواح الجانبية الخلفية ومساند الذراع
  • لوحة القيادة وغطاء عدّادات القيادة
  • بطانة السقف وواقيات الشمس وكسوة الأعمدة
  • سجاد المقصورة وكسوة صندوق الأمتعة الأمامي
  • السقف القماشي لطراز Cabriolet وكسوة طراز Targa

Pepita والتارتان وPasha: استعادة أقمشة الحقبة

تُعرف سيارات 911 كثيرة من الستينيات والسبعينيات بأقمشتها: قماش Pepita، نقش «قدم الدجاجة» الذي صار ملازمًا للعلامة، وأقمشة التارتان التي كانت Porsche تقدّمها لوسط المقاعد. ثم أضافت الثمانينيات نقش المربعات الأبيض والأسود المعروف باسم «Pasha». وأي حشوة Pepita بمقياس خاطئ أو تارتان لا تتطابق خطوطه على المقعد تلفت النظر فورًا.

حين يجب أن تبقى السيارة وفيّة لمواصفاتها الأصلية، تبحث الورشة عن القماش الأقرب إلى الأصل في الرسم ومقياس النقش والملمس، وتراعي قصّ كل حشوة واتجاه النقش على كل لوح. أما في سيارة تُعالَج بروح أكثر شخصية، فيمكن الجمع بين هذه الأقمشة والجلد، في إطار تجهيز Porsche حسب الطلب.

الجلد والجلد الصناعي والمقاعد الرياضية والمريحة والصدفية

بحسب السنة والخيارات، كانت سيارة Porsche الكلاسيكية تُكسى بالجلد الصناعي أو القماش أو الجلد أو بمزيج منها. وفي سيارات 911 الأولى كان الجلد الصناعي شائعًا والجلد الطبيعي خيارًا إضافيًا في أحيان كثيرة، لذا يحسن معرفة ما كانت السيارة ترتديه عند خروجها من المصنع قبل الاختيار.

وتختلف المقاعد بالقدر نفسه: مقاعد مريحة، ومقاعد رياضية بدعم جانبي واضح، ومقاعد صدفية. ولا يقتصر ترميمها على الغطاء؛ فالحشوات تهبط، والأحزمة والنوابض تتعب، والهياكل تتآكل، وآليات الضبط تفقد إحكامها. لذلك تُعيد الورشة بناء البنية أولًا ثم تشدّ الكسوة، وإلا فإن أجمل جلد سيفقد شكله مع الوقت.

في Porsche 911 S Targa موديل 1967 التي رمّمناها في الورشة، كان التنجيد الأصلي مهترئًا حتى الجوت والنوابض. أُعيد بناء المقاعد من بنيتها، ثم استعادت المقصورة تنجيدًا أسود يليق بروح السيارة.

مقصورة بجلد بلون الكونياك: مثال Porsche 964 Carrera 4

تُظهر Porsche 964 Carrera 4 التي رمّمناها في الورشة الطريق الآخر: كوبيه بلون رمادي معدني كُسيت مقصورته بجلد بلون الكونياك، مع صندوق أمتعة أمامي مكسو بجلد مُبطّن مُدرَّز. فاللون الفاتح داخل مقصورة 911 يتطلب قصًّا وخياطة لا تشوبهما شائبة، لأن أصغر ثنية تلتقط الضوء.

يبدأ هذا النوع من العمل باختيار الجلد. فجلدٌ بلون الكونياك يُعرض على سيارة 911 رمادية في الورشة يتيح الحكم على اللون في ضوء النهار بجوار الطلاء والسجاد. ويُفحص الملمس والسماكة والليونة وتجانس اللون قبل القصّ. انظروا أيضًا صفحتنا الخاصة بطراز Porsche 964.

لوحة القيادة وبطانة السقف والسجاد: تفاصيل تشيخ

تعاني لوحة القيادة في سيارة 911 الكلاسيكية من الشمس: يتشقق جزؤها العلوي وتنكمش الكسوة حول فتحات التهوية والعدّادات. ويتطلب ترميمها فكّ العدّادات ومعالجة القاعدة ثم إعادة كسوة الجزء العلوي بلا فقاعات ولا ثنيات. أما بطانة السقف وكسوة الأعمدة فتنفصل أو تتبقّع بفعل الرطوبة، فتُصنع من جديد بمادة قريبة من الأصل.

ويُقصّ السجاد ويُضبط قطعة قطعة مع حوافه، وصولًا إلى صندوق الأمتعة الأمامي الذي غالبًا ما تكون كسوته أول ما يضيع. وفي طراز Cabriolet يُعاد صنع السقف القماشي بقماشه ونافذته الخلفية، وفي طراز Targa تُجدَّد كسوة السقف القابل للفك، أما في Targa «soft-window» فتحظى النافذة الخلفية المرنة بعناية خاصة.

تنجيد Porsche 356: منهج قائم على التوثيق

تتطلب Porsche 356 منهجًا حذرًا. فبحسب الهيكل (كوبيه أو Cabriolet أو Speedster) والسنة والخيارات، كان التنجيد من الجلد الصناعي أو الجلد، مع مقاعد وكسوات أبواب وسجاجيد خاصة بكل نسخة. وقبل اختيار أي مادة تدرس الورشة القطع الأصلية الباقية والآثار تحت الكسوة والوثائق المتاحة، بدلًا من الافتراض.

ويسري المنهج نفسه على تشكيلة Porsche كلها، من 356 إلى الطرازات الحديثة: فحص السيارة قبل أي عرض سعر، وصور للمراحل المهمة تُرسل أثناء العمل، ولا عمل إضافي دون موافقتكم. وتجدون عرضًا أوسع للحرفة في صفحة تنجيد السيارات، ويمكن إعداد عرض سعر للتنجيد عن بُعد استنادًا إلى الصور ومقاطع الفيديو.

في الورشة

  • جلد بلون الكونياك على سيارة Porsche 911 أُعيد طلاؤها حديثًا، قبل تنفيذ مقصورتها.

إنجازاتنا

في الورشة، بالتفصيل.

جميع إنجازاتنا

أسئلة شائعة

هل ما زال قماش Pepita متوفرًا لسيارة 911 قديمة؟

نعم، توجد أقمشة بنقش «قدم الدجاجة» قريبة من الأصل. تقارن الورشة الرسم ومقياس النقش والملمس بما كانت السيارة ترتديه، ثم تراعي القصّ واتجاه النقش على كل حشوة.

هل يجب إعادة تنجيد المقصورة كلها دفعة واحدة؟

ليس بالضرورة. يمكن إعادة مقعد واحد أو كسوة باب أو لوحة القيادة وحدها، وعندئذ تطابق الورشة اللون والملمس والخياطة مع العناصر المحتفَظ بها.

هل يمكن الانتقال من الجلد الصناعي إلى الجلد الطبيعي في Porsche كلاسيكية؟

نعم، فهو تفسير ممكن يُنفَّذ بناءً على طلبكم. لكنه يبتعد عن الأصل، فتتخذون القرار عن بيّنة، ويمكن تصوير الحالة الأصلية قبل الفك.

كم يستغرق تنجيد سيارة Porsche؟

يتوقف ذلك على حجم العمل وتوفّر المواد المختارة. وتُعلمكم الورشة بالمدة بعد فحص السيارة واختيار الأقمشة أو الجلود.

متخصّص مستقل، غير تابع لـ Porsche.