Pre-A وA وB وC: أجيال Porsche 356
أُنتجت Porsche 356 من عام 1948 حتى عام 1965. صُنعت النسخ الأولى في بلدة غموند النمساوية، ثم انتقل الإنتاج إلى شتوتغارت اعتباراً من عام 1950. في الترميم، يكتسب الجيل أهمية لا تقل عن نوع الهيكل: لكل سلسلة صفائحها وتجهيزاتها ومحركاتها وتفاصيلها، ولذلك يبدأ ترميم بورش الأمين دائماً بتحديد هوية السيارة بدقة.
- Pre-A (حتى 1955): أولى سيارات 356، بزجاج أمامي من قطعتين أولاً ثم من قطعة واحدة منحنية.
- 356 A (1955–1959): زجاج أمامي مقوّس، وتطوير لنظام التعليق والمحركات، وظهور نسخ 1600.
- 356 B (1959–1963): مصابيح أمامية ومصدّات مرفوعة؛ هيكل T5 ثم T6 بغطاء أمامي أعرض وفتحة وقود في الرفرف الأمامي الأيمن.
- 356 C (1963–1965): مكابح قرصية على العجلات الأربع وآخر تطورات المحرك رباعي الأسطوانات.
- صنعت Reutter معظم الهياكل، وصنعت Karmann وDrauz وD’Ieteren بعض النسخ، ومن هنا تأتي الفروق الدقيقة بين سيارة وأخرى.
Coupé وCabriolet وSpeedster وRoadster: ما الفرق بينها؟
الـCoupé والـCabriolet هما الهيكلان الأكثر انتشاراً. أما الـSpeedster، الذي قُدّم عام 1954 وأُنتج حتى 1958، فهو النسخة الأكثر بساطة: زجاج أمامي منخفض، وسقف قماشي خفيف، وستائر جانبية بدل النوافذ المتحركة، ومقاعد بسيطة. تبعته نسخة Convertible D ثم الـRoadster المبنية على 356 B، وهما أكثر راحة مع بقائهما مكشوفتين.
لهذه الفروق وزنها في الورشة: لا يُستبدل زجاج أمامي أو إطار سقف أو كسوة من Speedster بقطعة من Cabriolet. وبما أن النسخ المقلّدة كثيرة في السوق، فإن التحقق من الأصالة (أرقام الشاسيه والمحرك والهيكل، واللوحات التعريفية، والوثائق) جزء من الفحص الأولي.
ما الذي يجب فحصه في بورش 356؟
تملك 356 هيكلاً فولاذياً أحادياً بلا حماية من التآكل بالمعنى الحديث. وبعد أكثر من ستين عاماً على خروجها من المصنع، كثيراً ما يختبئ الصدأ تحت طلاء جذاب أو تحت إصلاحات قديمة. المناطق التي تُفحص أولاً:
- أرضية السيارة والنفق الأوسط؛
- العتبات الجانبية والعوارض الطولية مع نقاط رفع السيارة؛
- مقدمة السيارة وحجرة البطارية في الصندوق الأمامي؛
- أقواس العجلات وأسفل الرفارف والأبواب؛
- وصلات الألواح التي كان المصنع يسوّيها بالقصدير؛
- انتظام فراغات الأبواب والأغطية، وهو ما يكشف هيكلاً متعباً أو سيئ الإصلاح.
كيف يجري ترميم Porsche 356؟
يبدأ الترميم الكامل بتفكيك السيارة بالكامل وجرد كل قطعة مع تصويرها وترقيمها. ثم يُجرَّد الهيكل حتى المعدن العاري، فهذه هي الطريقة الوحيدة لمعرفة المدى الحقيقي للتآكل. تستبدل أعمال الصفائح الأجزاء المتآكلة بألواح مشكّلة يدوياً أو بقطع إصلاح، مع احترام الأشكال ونقاط اللحام الأصلية؛ وهذا جوهر عمل سمكرة بورش.
تلي ذلك طبقة الأساس، وضبط الأبواب والأغطية، ثم الطلاء بلون أصلي أو يختاره المالك. المنهج هو نفسه المتّبع مع هيكل 964 المعالج بالسفع والمطلي بأساس إيبوكسي الظاهر في صور ورشتنا، مع تكييفه لرقة صفائح 356 ووصلاتها المقصدرة. خلال الأعمال تصلكم صور كل مرحلة مهمة، ولا يُنفَّذ أي عمل إضافي من دون موافقتكم.
المحرك وناقل الحركة والمكابح
تستخدم 356 محركاً رباعي الأسطوانات متقابلاً أفقياً ومبرّداً بالهواء، مثبتاً خلف المحور الخلفي، تُحرَّك صماماته بقضبان وأذرع متأرجحة. ارتفعت سعته من 1.1 إلى 1.6 لتر عبر السلاسل، مع نسخ أقوى مثل Super 90 وSC. تعني إعادة بناء المحرك تفكيكه بالكامل، وقياس الأبعاد، واستبدال ما يلزم أو تجديده (المكابس والأسطوانات، والكراسي، والصمامات، والأدلة)، ثم ضبط الإشعال والمكربنات قبل التجربة على الطريق.
محرك Carrera ذو أعمدة الكامات العلوية الأربعة، التي تديرها أعمدة وتروس مخروطية، حالة خاصة: صدر بسعة 1.5 ثم 1.6 ثم 2 لتر، وهو بالغ التعقيد في التوقيت وإعادة البناء. لا نتناوله إلا بعد خبرة معمّقة وبقطع محددة الهوية بدقة؛ والطريقة مشروحة في صفحة إعادة بناء محرك بورش.
يعتمد ناقل الحركة رباعي السرعات على نظام التزامن الخاص بـPorsche ذي الحلقة المشقوقة، الذي ظهر في مطلع الخمسينيات؛ وتُفحص الحلقات والشوكات والمحامل عند التجديد. المكابح أسطوانية حتى 356 B، وقرصية في 356 C. وفي الأمام تُفحص الأذرع الطولية وقضبان الالتواء العرضية مع نظام التوجيه.
التنجيد والسقف القماشي
مقصورة 356 بسيطة لكنها محددة بدقة: المقاعد، وكسوات الأبواب، والسجاد، وبطانة السقف، ولوحة القيادة المطلية أو المكسوّة بحسب النسخة، والسقف القماشي في النسخ المكشوفة. يُنفَّذ التنجيد بالكامل في ورشتنا: قوالب مأخوذة من القطع الموجودة، ومواد مختارة وفق الأصل (جلد أو جلد صناعي)، وخياطة وحواف مطابقة للسلسلة. التفاصيل في صفحة تنجيد بورش.
في الـSpeedster يحتاج السقف والستائر الجانبية إلى ضبط دقيق على الإطار والزجاج الأمامي، وإلا تأثرت مقاومة الماء وخط السيارة.
ما تقدمه الورشة لسيارتكم 356
سيارة 356 Speedster سوداء صُوّرت في ورشتنا في موجان تذكّر بما تحتاجه هذه السيارات: الوقت، والقطع الصحيحة، وفريق واحد من البداية إلى النهاية. نقدم لسيارة 356 الترميم الكامل أو على مراحل، والصيانة والميكانيك، والسمكرة، والطلاء، والتنجيد، مع عرض سعر مفصّل بنداً بنداً بعد فحص السيارة.
تختارون بين الالتزام الصارم بالأصل وتفسير شخصي، كلون مختلف أو مقصورة مختلفة. القطع أصلية أو بجودة مكافئة أو مجدَّدة، بحسب التوفر واختياركم، مع بيان مصدرها. ويمكن تنظيم نقل السيارة من أي بلد في أوروبا. أما الوريثة المباشرة لـ356، أي Porsche 911 بين 1964 و1973، فلها صفحتها الخاصة، شأنها شأن عملنا على علامة Porsche بوجه عام.
