عملاء النمسا

01

داخل الاتحاد.

تنتمي النمسا وفرنسا إلى الاتحاد الأوروبي: تتنقّل السيارة بحرية، من دون أي إجراء جمركي. وتسافر بشهادة تسجيلها وتحتفظ بلوحاتها النمساوية. ومن فيينا كما من فورارلبرغ، لا شيء يُصرَّح به.

02

النقل.

من تيرول كما من فيينا، يُنظَّم النقل عند الطلب، ذهابًا وإيابًا. وتُحدَّد لكم الشروط كتابةً قبل كل انطلاق.

03

غموند، في كارينثيا.

يمرّ تاريخ Porsche بالنمسا: ففي غموند، في كارينثيا، صُنعت أولى سيارات 356.

ولسيارات Porsche الكلاسيكية مكانها في الورشة. فقد رُمِّمت فيها 911 S Targa من 1967 « soft-window »، عُثر عليها في حظيرة: هيكل نُظِّف بالسفع الرملي، وجناحان أماميان جديدان، وطلاء عاجي، ومحرّك سعة لترين أُعيد بناؤه.

04

طريق الممرّات الجبلية.

تُرهق الطرق الألبية المكابحَ والقابض والتبريد. وقبل الموسم، تُعِدّ مراجعة دقيقة للمكابح وأنظمة التعليق والتوجيه السيارةَ للطريق.

وبعد شتاء طويل في المرآب، تتطلّب السيارة التي بقيت متوقّفة أيضًا إعادة تشغيل متأنّية: السوائل، والبطارية، والإطارات، وملاقط المكابح.

ولمن يتخيّل 911 بروح حقبتها، يُصمَّم التجهيز حسب الطلب، restomod أو backdate، معكم، في الورشة.

05

عن بُعد.

ينطلق عرض السعر من صوركم وفيديوهاتكم، ثم يُثبَّت بعد فحص السيارة في الورشة. ويجري التواصل بالإنجليزية أو الفرنسية، مباشرةً مع مدير الورشة.

وتصلكم صور الأعمال في كل مرحلة. وتُتابَع سيارات Mercedes-Benz أو Ferrari أو Porsche الحديثة بالطريقة نفسها. وإذا كان على السيارة أن تقضي الصيف على الريفييرا، فإن حفظها في الورشة يُجنّبها رحلة ثانية.

06

تاريخ السيارة.

الفواتير القديمة، ودفتر الصيانة، وصور الحقبة: كل وثيقة عن ماضي السيارة تساعد في إعداد عرض السعر. وهي توجّه الترميم أيضًا نحو الأصل، لونًا بلون، وقطعةً بقطعة.

أرفقوها بإرسالكم الأول، ولو كانت ناقصة. وستُثري الفاتورة المفصّلة للورشة بدورها هذا الملف.