Vienne · Salzbourg · Innsbruck
Clients d’Autriche
Vienne, Salzbourg, Innsbruck ou Graz. Des Alpes à la Méditerranée, sans une seule douane.
01
Dans l’Union.
L’Autriche et la France appartiennent à l’Union européenne : la voiture circule librement, sans formalité de douane. Elle voyage avec son certificat d’immatriculation et garde ses plaques autrichiennes. Depuis Vienne comme depuis le Vorarlberg, rien à déclarer.
02
Le transport.
Du Tyrol comme de Vienne, le transport est organisé sur demande, aller et retour. Les conditions vous sont précisées par écrit avant chaque départ.
03
Gmünd, en Carinthie.
L’histoire de Porsche passe par l’Autriche : c’est à Gmünd, en Carinthie, que furent construites les premières 356.
Les Porsche classiques ont leur place à l’atelier. Une 911 S Targa de 1967 « soft-window », sortie de grange, y a été restaurée : caisse sablée, ailes avant neuves, peinture ivoire, moteur deux litres refait.
04
La route des cols.
Les routes alpines demandent beaucoup aux freins, à l’embrayage et au refroidissement. Avant la saison, une révision attentive des freins et des trains roulants prépare la voiture.
Après un long hiver au garage, une voiture restée immobile demande aussi une remise en route patiente : fluides, batterie, pneus, étriers.
Pour qui imagine une 911 à l’esprit d’époque, la préparation sur mesure, restomod ou backdate, se conçoit avec vous, à l’atelier.
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À distance.
Le devis part de vos photos et vidéos, puis il est confirmé après examen de la voiture à l’atelier. L’échange se fait en anglais ou en français, directement avec le dirigeant.
Le chantier vous parvient en photos à chaque étape. Mercedes-Benz, Ferrari ou Porsche récentes sont suivies de la même manière. Et si la voiture doit passer l’été sur la Riviera, le gardiennage à l’atelier lui évite un second voyage.
06
L’histoire de la voiture.
Factures anciennes, carnet d’entretien, photos d’époque : chaque document sur le passé de la voiture aide à préparer le devis. Il oriente aussi la restauration vers l’origine, teinte par teinte, pièce par pièce.
Joignez-les à votre premier envoi, même incomplets. La facture détaillée de l’atelier viendra, à son tour, enrichir ce dossier.
Vos questions
La voiture garde-t-elle ses plaques autrichiennes ?
Oui. Des travaux réalisés en France ne changent rien à l’immatriculation, et aucune formalité de douane n’est nécessaire.
Pouvez-vous réviser la voiture avant la saison des cols ?
Oui. Freins, embrayage, refroidissement, trains roulants : la révision et la préparation saisonnière font partie des services de l’atelier, sur devis.
Réalisez-vous des 911 restomod ou backdate ?
Oui. La préparation sur mesure d’une 911, restomod ou backdate, se définit avec vous, puis fait l’objet d’un devis.
Les Mercedes-Benz classiques sont-elles reçues ?
Oui. Une 280 SL Pagode et une 220 SEb Cabriolet ont été restaurées à l’atelier, de la caisse mise à nu à la sellerie en cuir.
Clients européens
Vienne, Salzbourg, Innsbruck ou Graz. Des Alpes à la Méditerranée, sans une seule douane.