Genève · Lausanne · Zurich
Clients de Suisse
Genève, Lausanne, Zurich ou Gstaad. La frontière se franchit avec méthode, dans les deux sens.
01
Hors de l’Union, deux douanes.
La Suisse n’appartient ni à l’Union européenne ni à son union douanière. Une voiture qui vient à Mougins pour des travaux passe donc la douane en quittant la Suisse, puis en entrant dans l’Union, et de nouveau au retour.
Côté européen, l’entrée temporaire pour réparation relève d’une procédure douanière. Côté suisse, la voiture part sous le régime du trafic de perfectionnement passif : à la réimportation, la TVA suisse s’applique en règle générale sur la valeur des travaux réalisés à l’étranger.
02
Un transitaire, une facture claire.
Ces démarches sont confiées, en général, à un transitaire ou à un déclarant en douane. L’atelier lui fournit la facture détaillée des travaux, poste par poste.
Pour le détail des procédures, l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF) fait foi.
03
Le transport.
Que la voiture parte du Léman ou de Suisse alémanique, le transport est organisé sur demande, aller et retour. Les conditions vous sont précisées par écrit avant chaque départ, en tenant compte du passage en douane.
04
Le statut de vétéran.
En Suisse, une voiture d’au moins trente ans, bien conservée dans son état d’origine, peut en règle générale être immatriculée comme « véhicule vétéran » à l’issue d’une expertise. La fidélité à l’origine compte alors autant que la qualité du travail.
C’est l’esprit de la restauration complète telle que l’atelier la pratique. La Porsche 911 S Targa 1967 en est un exemple : caisse sablée, tôlerie reprise, peinture ivoire, moteur deux litres refait, sellerie noire reprise.
05
À distance, en français ou en anglais.
Le devis part de vos photos et vidéos, puis il est confirmé après examen de la voiture à l’atelier. Vous échangez directement avec le dirigeant, en français ou en anglais, et le chantier vous parvient en photos à chaque étape.
Porsche, Ferrari, Mercedes-Benz, classiques comme récentes : chaque voiture est reçue pour le métier qu’elle demande.
Vos questions
Faut-il payer la TVA suisse sur les travaux ?
En règle générale, oui. Sous le régime du trafic de perfectionnement passif, la TVA suisse porte à la réimportation sur la valeur des travaux réalisés à l’étranger, et non sur toute la valeur de la voiture. Votre transitaire et l’OFDF vous confirment le régime applicable.
Qui s’occupe des formalités de douane ?
En général, un transitaire ou un déclarant en douane, au départ comme au retour. L’atelier lui remet la facture détaillée des travaux.
Une restauration sert-elle le statut de vétéran ?
Le statut de vétéran récompense l’état d’origine. Une restauration fidèle, aux pièces et aux teintes conformes, va dans ce sens ; une préparation de type restomod relève d’une autre logique. Le service des automobiles de votre canton reste la référence.
La voiture garde-t-elle ses plaques suisses ?
Oui. Une sortie temporaire pour réparation ne change pas l’immatriculation : la voiture revient avec ses plaques et son permis de circulation.
Clients européens
Genève, Lausanne, Zurich ou Gstaad. La frontière se franchit avec méthode, dans les deux sens.