Genf · Lausanne · Zürich
Kunden aus der Schweiz
Genf, Lausanne, Zürich oder Gstaad. Die Grenze wird mit Methode überquert, in beide Richtungen.
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Außerhalb der Union, zweimal Zoll.
Die Schweiz gehört weder der Europäischen Union noch ihrer Zollunion an. Ein Fahrzeug, das für Arbeiten nach Mougins kommt, durchläuft daher den Zoll beim Verlassen der Schweiz, dann bei der Einreise in die Union, und auf dem Rückweg erneut.
Auf europäischer Seite fällt die vorübergehende Einfuhr zur Reparatur unter ein Zollverfahren. Auf Schweizer Seite verlässt das Fahrzeug das Land im passiven Veredelungsverkehr: Bei der Wiedereinfuhr wird in der Regel die Schweizer Mehrwertsteuer auf den Wert der im Ausland ausgeführten Arbeiten erhoben.
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Ein Spediteur, eine klare Rechnung.
Diese Formalitäten übernimmt üblicherweise ein Spediteur oder ein Zolldeklarant. Die Werkstatt stellt ihm die detaillierte Rechnung der Arbeiten zur Verfügung, Position für Position.
Für die Einzelheiten der Verfahren ist das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (BAZG) maßgeblich.
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Der Transport.
Ob das Fahrzeug am Genfersee oder in der Deutschschweiz startet: Der Oldtimer-Transport wird auf Anfrage organisiert, hin und zurück. Die Bedingungen werden Ihnen vor jeder Abfahrt schriftlich mitgeteilt, unter Berücksichtigung der Zollabfertigung.
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Der Veteranenstatus.
In der Schweiz kann ein Fahrzeug, das mindestens dreißig Jahre alt und gut im Originalzustand erhalten ist, in der Regel nach einer Expertise als „Veteranenfahrzeug“ immatrikuliert werden. Die Treue zum Original zählt dann ebenso viel wie die Qualität der Arbeit.
Das ist der Geist der Vollrestaurierung, wie die Werkstatt sie versteht. Der Porsche 911 S Targa 1967 ist ein Beispiel dafür: Karosserie sandgestrahlt, Bleche instand gesetzt, Lack in Elfenbein, Zweiliter-Motor überholt, schwarze Sattlerei aufgearbeitet.
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Aus der Ferne, auf Französisch oder Englisch.
Der Kostenvoranschlag entsteht anhand Ihrer Fotos und Videos und wird nach Prüfung des Fahrzeugs in der Werkstatt bestätigt. Sie sprechen direkt mit der Werkstattleitung, auf Französisch oder Englisch, und erhalten bei jedem Arbeitsschritt Fotos.
Porsche, Ferrari, Mercedes-Benz, klassisch wie modern: Jedes Fahrzeug wird für das Gewerk angenommen, das es erfordert.
Ihre Fragen
Ist auf die Arbeiten Schweizer Mehrwertsteuer zu bezahlen?
In der Regel ja. Im passiven Veredelungsverkehr wird die Schweizer Mehrwertsteuer bei der Wiedereinfuhr auf den Wert der im Ausland ausgeführten Arbeiten erhoben, nicht auf den gesamten Fahrzeugwert. Ihr Spediteur und das BAZG bestätigen Ihnen das anwendbare Verfahren.
Wer kümmert sich um die Zollformalitäten?
Üblicherweise ein Spediteur oder ein Zolldeklarant, bei der Ausreise wie bei der Rückkehr. Die Werkstatt übergibt ihm die detaillierte Rechnung der Arbeiten.
Kommt eine Restaurierung dem Veteranenstatus zugute?
Der Veteranenstatus würdigt den Originalzustand. Eine originalgetreue Restaurierung mit korrekten Teilen und Farbtönen geht in diese Richtung; ein Umbau im Stil eines Restomods folgt einer anderen Logik. Maßgeblich bleibt das Strassenverkehrsamt Ihres Kantons.
Behält das Fahrzeug seine Schweizer Kontrollschilder?
Ja. Eine vorübergehende Ausfuhr zur Reparatur ändert nichts an der Immatrikulation: Das Fahrzeug kehrt mit seinen Kontrollschildern und seinem Fahrzeugausweis zurück.
Kunden in Europa
Genf, Lausanne, Zürich oder Gstaad. Die Grenze wird mit Methode überquert, in beide Richtungen.