Ginebra · Lausana · Zúrich
Clientes de Suiza
Ginebra, Lausana, Zúrich o Gstaad. La frontera se cruza con método, en ambos sentidos.
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Fuera de la Unión, dos aduanas.
Suiza no pertenece ni a la Unión Europea ni a su unión aduanera. Un coche que viene a Mougins para unos trabajos pasa, por tanto, la aduana al salir de Suiza, después al entrar en la Unión, y de nuevo a la vuelta.
Del lado europeo, la entrada temporal para reparación depende de un procedimiento aduanero. Del lado suizo, el coche sale bajo el régimen de perfeccionamiento pasivo: a la reimportación, el IVA suizo se aplica, por regla general, sobre el valor de los trabajos realizados en el extranjero.
02
Un transitario, una factura clara.
Estos trámites se confían, por lo general, a un transitario o a un representante aduanero. El taller le facilita la factura detallada de los trabajos, partida por partida.
Para el detalle de los procedimientos, la Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (OFDF) es la referencia.
03
El transporte.
Tanto si el coche sale de la región del Lemán como de la Suiza germanófona, el transporte se organiza bajo petición, ida y vuelta. Las condiciones se le precisan por escrito antes de cada salida, teniendo en cuenta el paso por la aduana.
04
El estatus de veterano.
En Suiza, un coche de al menos treinta años, bien conservado en su estado original, puede por regla general matricularse como « vehículo veterano » tras una peritación. La fidelidad al original cuenta entonces tanto como la calidad del trabajo.
Es el espíritu de la restauración integral tal como la practica el taller. El Porsche 911 S Targa 1967 es un ejemplo: carrocería chorreada, chapa retomada, pintura marfil, motor de dos litros rehecho, tapicería negra restaurada.
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A distancia, en francés o en inglés.
El presupuesto parte de sus fotos y vídeos y se confirma tras examinar el coche en el taller. Usted trata directamente con el responsable del taller, en francés o en inglés, y recibe fotos de los trabajos en cada etapa.
Porsche, Ferrari, Mercedes-Benz, clásicos o modernos: cada coche se recibe para el oficio que requiere.
Sus preguntas
¿Hay que pagar el IVA suizo sobre los trabajos?
Por regla general, sí. Bajo el régimen de perfeccionamiento pasivo, el IVA suizo se aplica en la reimportación sobre el valor de los trabajos realizados en el extranjero, y no sobre el valor total del coche. Su transitario y la OFDF le confirman el régimen aplicable.
¿Quién se ocupa de los trámites aduaneros?
Por lo general, un transitario o un representante aduanero, a la salida y a la vuelta. El taller le entrega la factura detallada de los trabajos.
¿Favorece una restauración el estatus de veterano?
El estatus de veterano premia el estado original. Una restauración fiel, con piezas y colores conformes, va en ese sentido; una preparación de tipo restomod responde a otra lógica. La oficina de tráfico de su cantón sigue siendo la referencia.
¿Conserva el coche su matrícula suiza?
Sí. Una salida temporal para reparación no cambia la matriculación: el coche vuelve con su matrícula y su permiso de circulación.
Clientes europeos
Ginebra, Lausana, Zúrich o Gstaad. La frontera se cruza con método, en ambos sentidos.