Die Marken
Alle großen Marken.
Klassisch oder modern, jede Marke hat ihre Eigenheiten. Die Werkstatt kennt sie.
Porsche
Luft- oder wassergekühlt, Klassiker oder aktuelles Modell: Jeder Porsche wird nach derselben Methode empfangen. Der eines unabhängigen Spezialisten, im Dienst Ihres Fahrzeugs.
Ferrari
V12 vorn oder V8 in Mittelmotorlage: Jeder Ferrari folgt seiner eigenen mechanischen Logik. Wir respektieren sie, von der Inspektion bis zur Vollrestaurierung.
Lamborghini
Vom Countach bis zum Huracán verbinden Lamborghini außergewöhnliche Mechanik mit einer immer präsenteren Elektronik. Wir arbeiten an beidem.
McLaren
Seit dem MP4-12C basieren die Serienmodelle von McLaren auf einer zentralen Zelle aus Kohlefaser. Eine Bauweise, die Methode und Präzision verlangt.
Mercedes-Benz
Von klassischen SL bis zu den Mercedes-AMG von heute gilt derselbe Anspruch: jede Generation zu verstehen, bevor man Hand anlegt.
Rolls-Royce
Einen Rolls-Royce beurteilt man nach seiner Stille, seiner Sanftheit und seinem Interieur. Wir achten auf alle drei.
Bentley
Bei Bentley verbindet sich Kraft mit anspruchsvollem Handwerk im Interieur. Die Werkstatt pflegt das eine wie das andere.
Aston Martin
Gestern Aluminium auf einer Stahlstruktur, heute verklebtes Aluminium: Aston Martin haben stets besonderes Können verlangt.
Maserati
Gran Turismo vor allem: Maserati verbinden Komfort mit sportlicher Mechanik. Wir pflegen diesen doppelten Charakter.
Jaguar
Reihensechszylinder, gespannte Linien, dann Aluminium: Die Geschichte von Jaguar lässt sich an der Technik ablesen. Jede Epoche verlangt einen anderen Blick.
Audi
Allradantrieb quattro, Aluminiumstrukturen, Fünfzylinder und V10: Die Audi mit Charakter beruhen auf dichter Technik. Sie will mit Methode behandelt werden.
Land Rover
Separater Rahmen und Aluminium bei den ersten, Luftfederung und Elektronik bei den neueren Range Rover: zwei Welten, eine Werkstatt.
Brabus
Ein Brabus geht von einem Mercedes-Benz aus und entfernt sich dann von ihm: Motor, Auspuff, Fahrwerk und Interieur sind oft überarbeitet. Die Wartung muss dem Rechnung tragen.
BMW
Von den sportlichen Limousinen der 1960er-Jahre bis zu den heutigen M-Modellen hat BMW seinen Ruf mit Motoren begründet. Die unabhängige Werkstatt in Mougins wartet, repariert und restauriert klassische wie aktuelle BMW.
Bugatti
Kaum eine Marke hat drei so verschiedene Leben geführt wie Bugatti. Wer einen Bugatti betreut, muss wissen, zu welchem er gehört, und klar sagen, was die Werkstatt übernimmt.
Alfa Romeo
Von den Bertone-Coupés bis zu den aktuellen Modellen: Alfa Romeo ist eine Marke der Motorenbauer, deren Doppelnocken-Motor und Karosserien genaue Aufmerksamkeit verlangen. Die Modelle, ihre Schwachstellen und die Arbeitsweise der Werkstatt in Mougins.
Lancia
Lancia wählte oft die raffinierteste statt der einfachsten Lösung: Serien-V6, enger V4, Frontantrieb, Rallyesport. Die Modelle, worauf zu achten ist und wie die Werkstatt in Mougins mit ihnen umgeht.
De Tomaso
Ein italienisches Chassis, ein amerikanischer V8: In den Fahrzeugen von De Tomaso treffen zwei Kulturen aufeinander. Wer sie restauriert, muss beide kennen, von der Stahlkarosserie des Pantera bis zum Cleveland-V8 mit 5,8 Litern.
Lotus
Ein Lotus wird an seinem Gewicht gemessen: leichtes Chassis, Karosserie aus Verbundwerkstoff, zugekaufte und dann verfeinerte Technik. Wer ihn wartet und restauriert, muss diese Werkstoffe ebenso kennen wie die Motoren.
Legendäre Modelle
- Porsche 356
- Porsche 911 Urmodell (1964–1973)
- Porsche 911 Carrera RS 2.7 und G-Modell
- Porsche 930 Turbo
- Porsche 964
- Porsche 993
- Mercedes-Benz 190 SL
- Mercedes-Benz 300 SL
- Mercedes-Benz Pagode (W113)
- Mercedes-Benz G-Klasse (W460, W461, W463)
- Ferrari Testarossa
- Ferrari 308 und 328
- Lamborghini Countach
- Aston Martin DB5 und DB6
- Jaguar E-Type
- Land Rover Defender
- Range Rover Classic
- Rolls-Royce Silver Shadow