Urquattro und RS2: die Audi, die zu Sammlerfahrzeugen wurden
Alles beginnt 1980, als Audi auf dem Genfer Autosalon den quattro vorstellt: ein Coupé mit permanentem Allradantrieb und Fünfzylinder-Turbomotor. Er macht den Allradantrieb im Rallyesport zum Maßstab und bleibt bis 1991 in Produktion. Heute nennt man ihn meist Urquattro, um ihn von allen späteren quattro zu unterscheiden.
1994 folgt der RS2 Avant, der erste Audi RS, gemeinsam mit Porsche entwickelt und bei Porsche in Zuffenhausen montiert. Sein 2,2-Liter-Fünfzylinder mit Turbo erhält Bremsen, Felgen und mehrere Details aus dem Hause Porsche. Die Werkstatt hat den Fünfzylinder eines RS2 revidiert; der Wagen behielt seine originalen roten Porsche-Bremssättel. Das Vorgehen, von der Demontage bis zum Einfahren, beschreibt die Seite Motorrevision.
RS4, RS6, R8: worauf es beim Audi RS ankommt
Hinter ihrem zurückhaltenden Auftritt verbergen die neueren Audi RS von Generation zu Generation sehr unterschiedliche Technik, und jede hat ihre bekannten Schwachstellen. Ein seriöser Audi RS Spezialist identifiziert das Fahrzeug daher zuerst genau:
- RS4 B7 und R8 mit 4,2-Liter-V8 und FSI-Direkteinspritzung: Ölkohle-Ablagerungen an den Einlassventilen, die bei abgebautem Ansaugkrümmer gereinigt werden;
- RS6 C5 mit V8-Biturbo, RS6 C6 mit V10-Biturbo, RS4 B7: DRC-Fahrwerk, dessen diagonal verbundene Dämpfer einen Hydraulikkreis teilen, der für Undichtigkeiten bekannt ist;
- R8 der ersten Generation mit automatisiertem R-tronic-Getriebe: Kupplungsverschleiß wird gemessen, bevor man urteilt; das S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe kam erst später;
- quattro-Antrieb: Differenziale und Kardanwelle werden als Ganzes geprüft.
Audi RS Inspektion: Herstellervorgaben einhalten, Nachweise sichern
Inspektion und Wartung eines Audi RS folgen dem Programm des Herstellers, mit vollständigem Auslesen der Steuergeräte vor und nach der Arbeit. Jedes Teil ist Original, gleichwertig oder aufbereitet, je nach Ihrer Wahl und Verfügbarkeit, und seine Herkunft wird angegeben. Die detaillierte Rechnung dient als Wartungsnachweis, was bei einem RS zählt, dessen Wert von seiner Historie abhängt.
Für die Klassiker, allen voran Urquattro und RS2, kommt auch eine komplette Restaurierung infrage, originalgetreu oder als persönliche Interpretation: Die Entscheidung liegt bei Ihnen.
Audi Sattlerei: Leder, Alcantara und Steppung
Die Sportsitze eines Audi RS verschleißen vor allem an der äußeren Seitenwange auf der Fahrerseite, die bei jedem Einsteigen beansprucht wird. Statt den Sitz zu ersetzen, wird der verschlissene Teil oder der ganze Bezug erneuert, in Leder, Alcantara oder einer Kombination beider.
Die Sattlerei entsteht vollständig in unserer Werkstatt. Dort wurden die Sitze eines Audi S3 in gestepptem Leder neu bezogen und das Lenkrad eines Audi RS mit Leder und Alcantara neu bezogen, Nähte inklusive.