Ur-quattro 与 RS2：成为收藏车的 Audi
故事始于 1980 年，Audi 在日内瓦车展上发布 quattro：一款配备全时四驱和五缸涡轮增压发动机的双门轿跑。它让四驱成为拉力赛的标准，并一直生产到 1991 年。如今人们常称它为 Ur-quattro，即“最初的 quattro”，以区别于之后的所有 quattro 车型。
1994 年，RS2 Avant 问世。这是第一款 Audi RS，与 Porsche 合作调校，并由 Porsche 在祖文豪森组装。它的 2.2 升五缸涡轮发动机，搭配来自 斯图加特跑车品牌 的刹车、轮圈和多处细节。车间曾重建一辆 RS2 的五缸发动机；这辆车保留了原厂的红色 Porsche 卡钳。从拆解到磨合的完整方法，请见 发动机大修 页面。
RS4、RS6、R8：Audi RS 需要关注什么？
在低调的外表之下，新款 Audi RS 每一代的机械结构都大不相同，而且各有公认的薄弱环节。因此，一家认真的车间会先准确识别车辆：
- RS4 B7 与搭载 4.2 升 V8 FSI 缸内直喷发动机的 R8：进气门积碳，需在拆下进气歧管后清洁；
- V8 双涡轮的 RS6 C5、V10 双涡轮的 RS6 C6 以及 RS4 B7：DRC 悬挂，其对角相连的减震器共用一条液压回路，以渗漏问题著称；
- 搭载 R tronic 自动化手动变速箱的第一代 R8：先测量离合器磨损再下结论，S tronic 双离合变速箱是后来才引入的；
- quattro 传动系统：差速器与传动轴作为整体进行检查。
Audi RS 保养：遵循计划，保留记录
Audi RS 的 保养与维护 遵循厂家的保养计划，并在作业前后完整读取各控制单元。每一个零件为原厂件、同等品质件或再制造件，依您的选择和供货情况而定，并注明来源。详细发票将成为保养记录的一部分；对于价值取决于历史的 RS 车型，这一点尤为重要。
对于经典车型，首先是 quattro 与 RS2，也可以考虑进行 全面修复，忠于原厂或采用个人化诠释，由您决定。
Audi 内饰：真皮、Alcantara 与绗缝
Audi RS 的运动座椅，磨损主要集中在驾驶侧座椅外侧的侧翼，每次上车都会与之摩擦。与其更换整张座椅，不如重做磨损部分或整套座椅面料，可选真皮、Alcantara 或两者组合。
内饰 全部在我们自己的车间完成。车间曾为一辆 Audi S3 以绗缝真皮重做座椅，也为一辆 Audi RS 的方向盘重新包覆真皮与 Alcantara，连缝线一并重做。