汽车内饰翻新该选哪种皮革？
全粒面皮保留了皮料天然的表面、纹理和透气性。苯胺皮为整体染色，表面没有颜料涂层：手感柔软，很快会形成包浆，但对光照和污渍较为敏感。颜料涂饰皮表面有一层保护性的色层，是汽车上最常见、也最耐日常使用的皮革。
英国 Connolly 皮革出自曾为 Rolls-Royce、Jaguar、Aston Martin 和 Ferrari 供货的老牌皮革商，至今仍是标杆；由于这家老字号的业务已于 21 世纪初停止，我们提供 Connolly 风格的皮革，凭样品挑选。英式内饰请参阅 Rolls-Royce 内饰 和 Bentley 内饰 页面。
Alcantara 是一种意大利生产的超细纤维材料，手感接近麂皮，耐用性好，适用于方向盘、座椅嵌片和车顶内衬，可单独使用，也可与皮革搭配，例如工坊为一台 Range Rover 制作的座椅。
Pepita、千鸟格与格纹：年代面料
许多经典车出厂时并非全皮内饰。Porsche 曾为 356 和早期 911 配上名为 Pepita 的千鸟格面料，之后又在部分 1970 年代车型上提供格纹布；其他品牌则把呢料、丝绒和人造革组合使用。忠实的翻新需要还原图案、图案比例、面料走向，以及坐垫、靠背与侧翼之间的材料分配。Porsche 内饰的详细情况请见 Porsche 内饰 页面。
地毯同样重要：依照原厂选用羊毛圈绒或丝绒，包边收口，踏板下方加装防磨垫。车顶内衬无论是织物还是乙烯基，都要绷得没有褶皱和气泡。敞篷车的软顶可用帆布、马海毛或乙烯基重做，连同后窗、缝线和防水密封一起处理。
面套之下：海绵、弹簧与黄麻
塌陷的座椅，单靠新面套救不回来。老车的座椅坐垫架在弹簧或绷带上，上面覆盖黄麻、马鬃或纤维，再铺海绵。年深日久，海绵会塌陷、粉化，弹簧也会失去弹性：再漂亮的面套也很快会起皱。
因此，座椅要拆到只剩骨架。检查弹簧和绷带，重做填充层，更换并重新塑形海绵，恢复原有的支撑，最后才装上新的面套。
方向盘、仪表台、门板与行李箱
内饰工艺远不止座椅：包覆皮革的仪表台、门板、中控台、手工缝制的方向盘、嵌条、单线或双线明线、菱格绗缝，每一处都与整个座舱一起设计。在 964 Carrera 4 上，干邑色皮革一直延伸到前行李箱，箱内衬以绗缝皮革。
工坊完成的几套内饰可以说明工艺的广度：Ferrari 612 Scaglietti 采用蓝绿色皮革并刺绣跃马，一台 F12 采用绿松石色，一台 G 级以橙色皮革包覆直至方向盘，一台 Defender 采用干邑色皮革配柚木。现代车型的座椅和方向盘，无论皮革还是 Alcantara，都以同样的方式处理；另请参阅 Ferrari 内饰 页面。
保留、修复，还是按原样重做？
保存良好的原厂内饰，其价值无可替代。皮革状况健康时，可以清洁、滋养并局部补色；缝线可以重缝，单块面板可以用匹配的颜色重做。若皮革已磨穿至底布，就需要按原样重做，或者按您的偏好进行个性化诠释。
工坊处理过的 Pagode 280 SL 便由此换上了整套干邑色皮革内饰。该品牌内饰的特点请见 Mercedes-Benz 内饰 页面。