Ferrari 内饰翻新：车间完成哪些工作？
Ferrari 内饰翻新全部在我们自己的车间完成：座椅、门板、仪表台、中控台、车顶内衬，以及地毯和包边。每一件饰面都先以旧饰面为样板取样；皮革与缝线根据样品挑选，然后缝制套面，再以手工绷紧在座椅上。
经典 Ferrari 与新款 Ferrari 享有同样的用心。我们的整体方法，包括材料与各个步骤，请见 汽车内饰 页面；这里我们只谈 Ferrari 座舱特有的内容。
经典 Ferrari 应该用什么皮革？
许多经典 Ferrari 出厂时使用 Connolly 皮革，这家英国制革厂当时为众多顶级品牌供货。如今这种皮革已无法以原样获得，因此我们会挑选在纹理、柔软度、厚度与颜色上与之接近的皮革，并与座舱中仍保持原样的部分进行比对。
更换并不总是正确的答案。带有岁月包浆但本身完好的原厂皮革，可以清洁、滋养并做局部修复；在一辆收藏级汽车上，它承载着新饰面会抹去的历史。我们会给出建议，而保留还是重做，由您决定，就像在 Ferrari 修复 中一样。
Daytona 座椅与碳纤维桶椅：翻新而不走样
所谓“Daytona”图案源自 365 GTB/4 Daytona，以褶裥嵌片为特征，后来在许多 Ferrari 车型上作为选装提供。要复刻这种图案，必须准确还原褶裥的数量、宽度与方向，否则座椅会立刻失去原有的气质。
新款 Ferrari 的碳纤维壳体桶椅则需要另一种用心：在整个作业过程中保护好碳纤维壳体，以真皮、Alcantara 或两者组合重新包覆，同时不改动固定点，也不损伤外露的碳纤维。
按键发粘与皮革收缩：1990 和 2000 年代 Ferrari 的通病
在许多 1990 和 2000 年代的 Ferrari 上，尤其是从 F355 到 360，按键、出风口和中控台部件表面的软触涂层会随时间老化并变得发粘。清洁剂只能暂时掩盖问题：正确的做法是拆下部件，去除老化的涂层，再施加新的表面处理，或者更换部件。
高温同样会损耗座舱。在部分车型上，粘贴在仪表台上的皮革会收缩，并在边缘或出风口周围翘起，车顶内衬也可能脱落下垂。在蔚蓝海岸的阳光下，这些问题出现得很快。此时需要拆下仪表台重新包覆，并以织物或 Alcantara 重新制作车顶内衬，按原厂规格或依您的选择。
刺绣跃马、撞色缝线与滚边
细节决定一套 Ferrari 内饰：头枕上刺绣的跃马、撞色缝线、滚边、打孔、Alcantara 嵌片。这些细节最好一起选择，并兼顾车身颜色。
车间曾为一辆 Ferrari F12 制作松石绿座舱，这是一种明确的个人化诠释。相反，对于经典车，如果您希望，我们会还原原厂配置。
612 Scaglietti：为双色车身搭配蓝绿色真皮
在车间处理的 Ferrari 612 Scaglietti 上，内饰以蓝绿色皮革重新制作：套面逐针缝制并以手工绷紧，浅色滚边，打孔，头枕上刺绣跃马，仪表台以真皮包覆。
这一颜色是为了配合新的午夜蓝与奶油色双色车漆而选定的，详见我们的 Ferrari 钣金与喷漆 页面。关于车间在这个品牌上的其他工作，请参阅 Ferrari 页面。
