Ferrari 车身：不同年代用的是什么材料？
在动手处理 Ferrari 车身之前，必须先弄清楚面对的是什么材料，因为马拉内罗不止一次更换过车身材料。许多 1950 和 1960 年代的 Ferrari 采用当时车身工坊手工敲制的铝制车身，安装在钢制管式车架上；另一些则是钢制车身配铝制发动机盖、车门或行李箱盖。
1975 至 1977 年的早期 308 GTB 采用玻璃钢车身，也就是藏家口中的“vetroresina”，之后改为钢制；328 同样为钢制车身。1999 年的 360 Modena 起，Ferrari 为其中置发动机跑车采用铝制车架与车身，后续车型沿用了这一做法，例如前置 V12 的 612 Scaglietti。关于这两款经典车型的历史，请参阅我们的 Ferrari 308 与 328 页面。
铝制 Ferrari 车身如何修复？
铝不能像钢一样处理。它对热的反应不同，形状记忆较差，而且绝不能沾染钢屑，否则日后会出现局部腐蚀。因此，车间为铝材配备专用工具和砂磨材料，与钢板作业完全分开。
对于采用铝结构的新款 Ferrari，修复遵循为该结构规定的方法：面板条件允许时进行校正，否则更换部件，并在装配时检查缝隙与平整度。玻璃钢材质的 308 则以层压方式修复，而不是敲打整形。我们的整体做法请见 车身与钣金 页面。
经典 Ferrari 的锈蚀：应该检查哪里？
1960 至 1980 年代的钢制车身 Ferrari 与同时代的其他汽车一样会生锈，而且常常出现在无人留意的位置：门槛、底板、轮拱、车门下缘、玻璃边框。在钢与铝相接的地方，接缝是薄弱点：那里可能产生电化学腐蚀，使漆面沿着接缝起泡。
漆面一旦起泡，局部补漆并不够。我们会将该区域处理至裸金属，确认金属的真实状况，更换或重建受损部分，并在喷漆前做好防护。如果车辆锈蚀严重，这些工作将纳入一次车身裸金属状态下的 Ferrari 全面修复。
Ferrari 喷漆：Rosso Corsa 与历史颜色
Rosso Corsa 是意大利的赛车红，也是人人都会联想到 Ferrari 的颜色，但它并不是唯一的颜色。Giallo Modena、Nero Daytona、Argento Nürburgring 和 Blu Tour de France 同样属于这个品牌的历史；而同一个颜色名称，在不同年代也曾有过不同的配方。
为了还原准确的颜色，我们从颜色代码出发，再在日光下把试色板与车上保持原样的部位进行比对。采用单层素色漆的经典车，不会像采用底色漆加清漆的新款 Ferrari 那样喷涂：工艺遵循车辆所属的年代，除非您选择个人化的诠释。从底漆到抛光的各个步骤，请见 汽车喷漆 页面。
双色漆与腰线：612 Scaglietti 的实例
双色漆的成败取决于一条线。车间正在处理的 Ferrari 612 Scaglietti 到店时为银灰色：拆下保险杠与灯具，保护好玻璃，然后在烤漆房内喷涂底漆。两种颜色的分界线在第一道漆之前就用胶带确定。
发动机盖、行李箱盖与车门单独喷成午夜蓝，车顶为奶油色，分界线紧贴腰线。这辆 612 的内饰也以蓝绿色皮革重新制作，以配合新的车身配色，详见我们的 Ferrari 内饰 页面。
徽标、格栅与漆面保护膜
一次出色的喷漆，同样体现在细节上。翼子板上的 Scuderia 盾形徽标、跃马标志、字标、格栅与密封条都会在喷漆前拆下、完工后重新装回，而不是简单遮盖；老化的格栅与饰件则会翻新。
如果您经常驾驶这辆 Ferrari，可以在漆面完全固化之后，为容易被碎石击打的部位贴上透明保护膜。初步意见只需几张照片即可：申请报价，我们会逐项答复。
- 拆卸翼子板徽标、字标与格栅
- 翻新格栅与外部饰件
- 装配时检查缝隙与平整度
- 应要求在易受损部位贴透明保护膜
