Перетяжка салону Ferrari: що робить майстерня
Перетяжку салону Ferrari повністю виконують у нашій майстерні: сидіння, дверні карти, торпедо, центральну консоль, стелю, килими з окантовкою. Кожну деталь спершу знімають за старою оббивкою, яка слугує лекалом; шкіру й нитки обирають за зразками, потім чохли зшивають і вручну натягують на сидіння.
Класичний Ferrari отримує таку саму увагу, як і сучасний. Наш загальний підхід, матеріали й етапи, описано на сторінці перетяжка салону; тут ідеться про те, що властиве саме салонам Ferrari.
Яка шкіра пасує класичному Ferrari?
Багато класичних Ferrari отримували шкіру Connolly від англійського шкіряного дому, який тоді постачав її значній частині великих марок. Ця шкіра в колишньому вигляді вже недоступна, тож добирають шкіру, близьку за фактурою, м’якістю, товщиною та кольором, порівнюючи її зі збереженою оригінальною частиною салону.
Заміна — не завжди правильна відповідь. Оригінальну шкіру з патиною, але без серйозних пошкоджень, чистять, живлять і локально ремонтують; на колекційному автомобілі вона зберігає історію, яку нова оббивка стирає. Ми скажемо свою думку, а вибір між збереженням і перетяжкою залишається за Вами, як і під час реставрації Ferrari.
Сидіння Daytona і карбонові ковші: оновити, не спотворивши
Малюнок «Daytona», успадкований від 365 GTB/4 Daytona, впізнають за плісированими вставками; згодом його пропонували опцією на багатьох Ferrari. Відтворити його — означає точно повторити кількість, ширину й напрямок складок, інакше сидіння одразу втрачає характер.
Сидіння-ковші з карбоновою оболонкою сучасних Ferrari потребують іншої уваги: оболонку захищають упродовж усієї роботи, а оббивку зі шкіри, алькантари чи їх поєднання оновлюють, не зачіпаючи кріплень і відкритого карбону.
Липкий пластик і усадка шкіри: вади Ferrari 1990-х і 2000-х
На багатьох Ferrari 1990-х і 2000-х років, особливо від F355 до 360, м’яке покриття кнопок, дефлекторів і деталей консолі з часом розкладається й стає липким. Засоби для чищення лише маскують проблему: деталі знімають, зруйноване покриття видаляють і наносять нове, або деталь замінюють.
Спека теж зношує салон. На деяких моделях шкіра, приклеєна до торпедо, усідає й відходить по краях або довкола дефлекторів, а стеля може провиснути. Під сонцем Лазурового узбережжя ці дефекти проявляються швидко. Торпедо тоді знімають і перетягують, а стелю виготовляють заново з тканини чи алькантари, за оригіналом або на Ваш вибір.
Вишитий кінь, контрастна строчка й кант
Салон Ferrari визначають деталі: гарцюючий кінь, вишитий на підголівниках, контрастна строчка, кант, перфорація, вставки з алькантари. Їх краще обирати разом, з огляду на колір кузова.
Так майстерня виконала бірюзовий салон Ferrari F12 — свідомо особисту інтерпретацію. Для класичного автомобіля, навпаки, ми відтворюємо заводську комплектацію, якщо Ви цього бажаєте.
612 Scaglietti: синьо-зелена шкіра до двоколірного кузова
На Ferrari 612 Scaglietti в нашій майстерні салон перетягнуто синьо-зеленою шкірою: чохли прошито стібок за стібком і натягнуто вручну, світлий кант, перфорація, вишитий кінь на підголівнику й торпедо, обтягнуте шкірою.
Відтінок обрано в тон новому двоколірному фарбуванню, темно-синьому з кремовим, про яке розповідає наша сторінка кузовний ремонт і фарбування Ferrari. Про всі інші роботи майстерні з цією маркою читайте на сторінці Ferrari.
