奔驰内饰翻新：工坊完成哪些工作？
Mercedes 的内饰工作全部在本工坊完成：前排座椅与后排长椅、门板、仪表台、中控台、顶棚、地毯、软顶、硬顶内衬以及行李箱。每一件旧部件在更换之前都会先拆下并测量记录：它就是裁剪的纸样，而它的缝线则说明了当年工厂是如何组装的。
为了还原出厂内饰，我们从车辆保留下来的部分入手，通常是座椅下方或饰板背后未受光照的区域；如果车辆的原厂数据卡（“Datenkarte”）仍然存在，我们也会参考它，因为上面记载了车漆与内饰的代码。从填充物到缝线的通用工艺，详见 汽车内饰 页面；这里只谈 Mercedes-Benz 特有的内容。
真皮、MB-Tex 还是丝绒：原厂材质是什么？
经典 Mercedes 并不一定是全真皮内饰。除真皮外，品牌长期提供自家的人造革 MB-Tex，以几乎不会磨损而著称，在许多 W123、W124 以及 SL R107 上都能见到。它耐用到常常值得保留；即便几十年后在缝线或侧翼处开裂，我们也会寻找纹理、厚度与色调都相近的材料。
丝绒与当年的织物装点了许多 1970 至 1980 年代的轿车与双门轿跑，从 W123 到 W126 皆有。图案、条纹宽度以及坐垫、靠背与侧翼之间的材质分配，都会在裁剪前记录下来。如您希望，从 MB-Tex 或丝绒改为真皮也完全可以：届时我们会保存原始配置的记录，因为它是车辆历史的一部分。
Pagoda 与 R107 座椅：找回准确的褶纹
无论是 Pagoda W113 还是 SL R107，座椅的气质都在于缝制的褶纹：褶的数量、宽度与深度，决定了内饰是准确还是近似。我们在原厂面套上测量，再在重新制作的填充物上复现，让座椅保持应有的支撑。部分 Pagoda 还配有一个小型横置后座，会与整个座舱一同处理。
本工坊经手的 Pagoda 280 SL 便是一例：干邑色真皮座椅配缝制褶纹，门板、包覆真皮的仪表台，以及以同款真皮包覆的行李箱。在许多 R107 上，带软垫的仪表台上沿会在日晒下开裂；视其状况重新包覆或更换。车型详情见 Mercedes Pagoda W113 页面。
敞篷 Mercedes 的软顶、硬顶与地毯
Pagoda 的软顶折叠收纳在座椅后方的盖板下，而那款中间下凹、为车辆赢得“宝塔”昵称的硬顶，也有自己的内衬。R107 则把软顶收在与车身同色的盖板下。在安装新的帆布或乙烯基软顶（依原厂而定）之前，我们会检查骨架、铰接处与密封条：疲惫的骨架上，再新的篷布也无法服帖。
1950 与 1960 年代的大型敞篷车则是另一种功课。在本工坊修复的 220 SEb Cabriolet 上，后排长椅与前排座椅以红色真皮配缝制褶纹重新制作，对面是一块漆成红色的仪表台。地毯遵循同样的逻辑：颜色与内饰代码相符，边缘包边，开口精确贴合座椅滑轨与中央通道。
木饰板：与内饰一同处理
木材是 Mercedes 座舱的一部分：依车型与年份不同，仪表台、中控台或门板上会采用斑马木或胡桃木树瘤。随着时间推移，清漆会龟裂、发黄或起翘，木皮也可能在边角处脱开。
由于木饰板会与内饰件同时拆下，其修复工作会与内饰翻新一同安排：座舱无需拆解两次，木材的色调与光泽也能与真皮相互协调。若车辆需要彻底修复，另请参阅 Mercedes-Benz 修复 页面。
G 级与新款 AMG：真皮、明线与安全气囊
新款 Mercedes 需要另一种细致。一辆 G 级在本工坊换上了橙色真皮座舱与方向盘；Mercedes-Benz 座椅也曾以黑色真皮重新包覆。在这类车上，细节需要一同确定：明线颜色、滚边、打孔、绗缝，可以延续 designo 系列的风格，也可以另辟蹊径，全凭您的意愿。
现代座椅往往集成侧气囊、乘员传感器、加热、通风或按摩功能。这些部件会被小心拆下并重新装回，为气囊展开而设计的缝线也会被精确复现。G 级 W460 与 W463 以及工坊为该品牌所做的全部工作，详见 Mercedes-Benz 页面。
