Mercedes 190 SL：1955 至 1963 年的 W121 敞篷跑车
Mercedes-Benz 190 SL（型号 W121 BII）于 1954 年在纽约车展上与 300 SL 一同亮相，1955 年至 1963 年间投产。它沿用了“大哥”的外观——进气格栅中央的大三叉星和低矮的线条——却没有沿用其技术：没有管式车架，也没有燃油喷射，而是一副源自 Ponton 轿车的承载式车身，并同样继承了 Ponton 的前副车架，用来承载发动机与前悬架。
引擎盖下是一台 1.9 升单顶置凸轮轴四缸发动机，由两只 Solex 双腔化油器供油，配四速手动变速箱。后部采用摆动轴，四轮均为鼓式制动。与其说它是赛车，不如说它是一辆敞篷旅行跑车，修复时也应当保持这种气质。这款车曾以三种形式交付：
- 配软顶的敞篷版；
- 在软顶之外另配可拆卸硬顶的敞篷版；
- 只配硬顶、不配软顶的版本，有时被称为“双门轿跑”。
Mercedes 190 SL 需要检查哪些部位？
一辆 190 SL 在新漆之下看似完好，却可能隐藏着疲惫的车身。在给出任何报价之前，车间会逐项检查：
- 门槛、地板、轮拱、千斤顶支点以及备胎槽的锈蚀；
- 前副车架与车身的连接点，它们既关系到操控，也关系到安全；
- 以往的维修痕迹，通过测量漆膜厚度和检查各开合件的缝隙来发现；
- 化油器系统：两只 Solex 的同步、节气门轴与连杆的磨损、进气漏气；部分发动机已改装 Weber 化油器以替代原厂件；
- 发动机：漏油、机油压力、缸压与冷却系统；
- 鼓式制动及其助力器、前悬架各铰接点、后桥及其橡胶衬套；
- 软顶、硬顶、橡胶密封条以及出现麻点的镀铬件；
- 发动机号与车身号是否与车辆文件相符。
Mercedes 190 SL 修复：车间的工作方法
Mercedes 190 SL 的修复从全面检查开始，随后是一份逐项列明的详细报价。如果车身状况需要，车身会被剥至裸金属：在锈蚀所及之处进行钣金修复，尊重原厂的形状与焊缝，然后再上底漆，并按所选颜色喷漆。
这款车应有的精细程度，可以从车间展示的银色 Mercedes 190 SL 上看到：发动机舱一直整洁到空气滤清器，红色真皮与红色地毯，象牙色方向盘，镀铬件与白边轮胎。从车身到重新装配的整体流程，详见梅赛德斯古典车修复页面。
尊重原厂是默认原则。如果您愿意，也可以在颜色、内饰或细节上做更具个人风格的诠释，每一项选择都会写入报价单。
机械：四缸发动机与 Solex 化油器
190 SL 的四缸发动机既不喜欢长期闲置，也不喜欢粗略的调校。如需开缸，车间会在报价前先拆解并测量：气缸与活塞、曲轴、缸盖、气门与气门导管、正时链条以及各处垫片。是否重建发动机，取决于实际检查到的状况，而不是套用固定方案。
两只 Solex 双腔化油器会被拆解、清洗、检查，然后同步调校；点火、供油和冷却系统也会一并检查，因为怠速不稳很少只有一个原因。如果原来的 Solex 已被 Weber 取代，车间会在动手之前向您说明两种方案。
车辆整备完成后，按照制造商的保养计划进行保养；具体做法请见梅赛德斯保养页面。
190 SL 的内饰、车身与镀铬
在如此开放的座舱里，内饰第一眼就会被看到。座椅、门板、仪表台、地毯以及硬顶内衬都在车间内制作，可选用真皮或原厂材质，既可完全按原厂规格复原，也可采用您选定的配色：这正是梅赛德斯内饰的工作，全部在车间内完成。
镀铬件构成了 190 SL 一半的气场：保险杠、格栅边框、轮毂盖、饰条、门把手和装饰圈。车间负责它们的镀铬翻新，从拆卸到重新安装，并更换与之配套的密封件。硬顶则作为一个独立部件来修复：骨架、玻璃、密封条与内衬。
车间能为 Mercedes 190 SL 做什么
独立车间 Original Classic & Luxury Cars 自 2017 年起位于穆然，负责 190 SL 的保养、机械维修、车身、内饰与全面修复。同一个团队跟进整台车；您会收到重要阶段的照片，未经您同意不会进行任何额外工作。您可以直接与负责人沟通，语言为法语、英语、俄语或阿拉伯语。
理解 190 SL，最好把它放在它的“大哥”——Mercedes 300 SL 鸥翼门轿跑与敞篷版——以及 1963 年接替它的 Mercedes SL W113“宝塔”旁边来看。如需初步意见，请申请基于照片和视频的报价。
