Mercedes 190 SL: el roadster W121 de 1955 a 1963
Presentado en el salón de Nueva York de 1954, junto al 300 SL, el Mercedes-Benz 190 SL (tipo W121 BII) se fabricó de 1955 a 1963. Toma la apariencia de su hermano mayor, la gran estrella en la parrilla y las líneas bajas, pero no su técnica: ni chasis tubular ni inyección, sino una carrocería autoportante derivada de la berlina Ponton, de la que también hereda el subchasis delantero que soporta el motor y la suspensión delantera.
Bajo el capó trabaja un cuatro cilindros de 1,9 litros con árbol de levas en cabeza, alimentado por dos carburadores Solex de doble cuerpo y asociado a una caja manual de cuatro velocidades. Detrás, un eje oscilante; en las cuatro ruedas, frenos de tambor. Es un gran turismo descapotable más que un coche de carreras, y así debe restaurarse. Se ofreció en tres versiones:
- roadster con capota de lona;
- roadster con hardtop desmontable, además de la capota;
- versión solo con hardtop, sin capota, a veces llamada «coupé».
¿Qué hay que revisar en un Mercedes 190 SL?
Un 190 SL puede parecer sano bajo una pintura reciente y esconder una carrocería cansada. Antes de cualquier presupuesto, el taller examina:
- el óxido en estribos, suelos, pasos de rueda, puntos de elevación y hueco de la rueda de repuesto;
- los anclajes del subchasis delantero a la carrocería, decisivos tanto para el comportamiento como para la seguridad;
- las reparaciones anteriores, detectadas midiendo el espesor de pintura y comprobando los ajustes entre paneles;
- la carburación: sincronización de los dos Solex, desgaste de ejes y varillajes, tomas de aire; algunos motores recibieron carburadores Weber en lugar de los originales;
- el motor: fugas de aceite, presión de aceite, compresión y refrigeración;
- los frenos de tambor con servofreno, las articulaciones del tren delantero, el eje trasero y sus silentblocks;
- la capota, el hardtop, las gomas y los cromados picados;
- la concordancia de los números de motor y carrocería con la documentación del coche.
Restauración de un 190 SL: el método del taller
La restauración de un Mercedes 190 SL empieza con un examen completo y un presupuesto detallado partida por partida. Cuando la carrocería lo exige, se desnuda hasta la chapa: la chapistería se rehace donde el óxido lo impone, respetando las formas y soldaduras originales, antes de la imprimación y la pintura en el color elegido.
El nivel de acabado que pide este modelo se aprecia en el Mercedes 190 SL plateado presentado en el taller: vano motor cuidado hasta el filtro de aire, cuero y moqueta rojos, volante marfil, cromados y neumáticos de banda blanca. El método general, de la carrocería al montaje, se describe en la página restauración de Mercedes clásicos.
El respeto del origen es la norma. Una interpretación más personal, color, tapicería o detalles, sigue siendo posible si usted lo desea, y cada elección queda anotada en el presupuesto.
Mecánica: el cuatro cilindros y sus carburadores Solex
El cuatro cilindros del 190 SL no soporta bien ni la inactividad prolongada ni los reglajes aproximados. Cuando hay que abrirlo, se desmonta y se mide antes de cualquier presupuesto: cilindros y pistones, cigüeñal, culata, válvulas y guías, cadena de distribución y juntas. La decisión de reconstruirlo depende del estado constatado, no de una fórmula.
Los dos Solex de doble cuerpo se desmontan, se limpian, se comprueban y se sincronizan; encendido, alimentación y refrigeración se revisan a la vez, porque un ralentí irregular rara vez tiene una sola causa. Si unos Weber han sustituido a los Solex, el taller le expone ambas opciones antes de intervenir.
Una vez puesto a punto, el coche se mantiene según el programa del fabricante; la página mantenimiento Mercedes explica este enfoque.
Tapicería, carrocería y cromados de un 190 SL
En un habitáculo tan abierto, la tapicería se ve a primera vista. Asientos, paneles de puerta, salpicadero, moquetas y forro del hardtop se rehacen en el taller, en cuero o en el material original, idénticos al origen o en una combinación elegida: es el oficio de la tapicería Mercedes, realizada íntegramente en nuestras instalaciones.
Los cromados son la mitad de la presencia de un 190 SL: parachoques, marco de la parrilla, tapacubos, molduras, tiradores y aros. El taller se encarga de su cromado, del desmontaje al montaje, y renueva las juntas que los acompañan. El hardtop se restaura como una pieza en sí misma: estructura, cristales, juntas y forro.
Lo que hace el taller por un Mercedes 190 SL
Instalado en Mougins desde 2017, el taller independiente Original Classic & Luxury Cars se ocupa del mantenimiento, la mecánica, la carrocería, la tapicería y la restauración completa del 190 SL. Un único equipo sigue el coche; usted recibe fotos de las etapas importantes y no se realiza ningún trabajo adicional sin su acuerdo. El trato es directo con el director, en francés, inglés, ruso o árabe.
El 190 SL se entiende mejor junto a su hermano mayor, el Mercedes 300 SL «alas de gaviota» y roadster, y a su sucesor de 1963, el Mercedes SL Pagoda W113. Para una primera opinión, solicite un presupuesto a partir de fotos y vídeos.
