Mercedes 190 SL: رودستر W121 من 1955 إلى 1963
عُرضت Mercedes-Benz 190 SL (الطراز W121 BII) في معرض نيويورك للسيارات عام 1954 إلى جانب 300 SL، وأُنتجت من 1955 إلى 1963. أخذت مظهر شقيقتها الكبرى، بالنجمة الكبيرة في الشبكة الأمامية والخطوط المنخفضة، لكنها لم تأخذ تقنيتها: لا هيكل أنبوبي ولا حقن وقود، بل هيكل أحادي مشتق من سيارة Ponton السيدان، ومنها أيضًا الإطار الفرعي الأمامي الذي يحمل المحرك والتعليق الأمامي.
تحت الغطاء محرك بأربع أسطوانات سعة 1.9 لتر بعمود كامات علوي، يغذّيه مكربنان Solex مزدوجا الفوهة، مع علبة تروس يدوية بأربع سرعات. في الخلف محور متأرجح، وعلى العجلات الأربع مكابح أسطوانية. إنها سيارة سياحية مكشوفة أكثر منها سيارة سباق، وبهذه الروح ينبغي ترميمها. وقد قُدّمت بثلاث صيغ:
- رودستر بسقف قماشي قابل للطي؛
- رودستر بسقف صلب قابل للفك إضافة إلى السقف القماشي؛
- صيغة بسقف صلب فقط دون سقف قماشي، تُسمّى أحيانًا «كوبيه».
ما الذي يجب فحصه في Mercedes 190 SL؟
قد تبدو 190 SL سليمة تحت طلاء حديث وتخفي هيكلًا متعبًا. قبل أي عرض سعر، تفحص الورشة ما يلي:
- الصدأ في العتبات الجانبية والأرضيات وأقواس العجلات ونقاط الرفع وتجويف العجلة الاحتياطية؛
- نقاط تثبيت الإطار الفرعي الأمامي على الهيكل، المهمة للثبات على الطريق وللسلامة معًا؛
- الإصلاحات السابقة، التي تُكشف بقياس سماكة الطلاء وانتظام الفواصل بين الألواح؛
- التغذية: مزامنة مكربنَي Solex، وتآكل المحاور والوصلات، وتسرّب الهواء؛ وقد رُكّبت لبعض المحركات مكربنات Weber بدل الأصلية؛
- المحرك: تسرّبات الزيت وضغطه والانضغاط والتبريد؛
- المكابح الأسطوانية ومعزّزها، ومفاصل التعليق الأمامي، والمحور الخلفي وجلباته المطاطية؛
- السقف القماشي والسقف الصلب والجوانات المطاطية والكروم المتآكل؛
- تطابق رقمَي المحرك والهيكل مع وثائق السيارة.
ترميم Mercedes 190 SL: منهج الورشة
يبدأ ترميم Mercedes 190 SL بفحص كامل، ثم بعرض سعر مفصّل بندًا بندًا. وعندما يتطلّب الهيكل ذلك، يُجرَّد حتى المعدن العاري: تُصلَح الصفائح حيث يفرض الصدأ ذلك، مع احترام الأشكال واللحامات الأصلية، قبل طبقة الأساس والطلاء باللون المختار.
يظهر مستوى التشطيب الذي يستحقه هذا الطراز في سيارة Mercedes 190 SL الفضية المعروضة في الورشة: حجرة محرك نظيفة حتى مرشّح الهواء، وجلد وسجاد باللون الأحمر، ومقود عاجي، وكروم، وإطارات بجوانب بيضاء. أمّا المنهج العام، من الهيكل حتى إعادة التركيب، فتشرحه صفحة ترميم سيارات Mercedes الكلاسيكية.
احترام الأصل هو القاعدة. ويبقى التفسير الشخصي، في اللون أو التنجيد أو التفاصيل، ممكنًا إذا رغبتم، ويُسجَّل كل اختيار في عرض السعر.
الميكانيك: المحرك الرباعي ومكربنات Solex
لا يحبّ محرك 190 SL التوقف الطويل ولا الضبط التقريبي. وإذا لزم فتحه، يُفكّ ويُقاس قبل أي عرض سعر: الأسطوانات والمكابس، وعمود المرفق، ورأس المحرك، والصمامات وأدلّتها، وسلسلة التوقيت، والجوانات. ويستند قرار إعادة البناء إلى الحالة المعاينة، لا إلى صيغة جاهزة.
يُفكّ مكربنا Solex ويُنظّفان ويُفحصان ثم يُزامنان، ويُفحص معهما الإشعال وتغذية الوقود والتبريد، لأن عدم انتظام الدوران الحرّ نادرًا ما يكون له سبب واحد. وإذا استُبدلت مكربنات Solex بأخرى من Weber، تعرض عليكم الورشة الخيارين قبل التدخّل.
بعد إعادة التأهيل، تُصان السيارة وفق برنامج الصانع، كما تشرح صفحة صيانة Mercedes.
التنجيد والهيكل والكروم في 190 SL
في مقصورة مكشوفة كهذه، يظهر التنجيد من النظرة الأولى. تُصنع المقاعد وألواح الأبواب ولوحة القيادة والسجاد وبطانة السقف الصلب في الورشة، من الجلد أو من المادة الأصلية، مطابقة للأصل أو بتنسيق تختارونه: هذا عمل تنجيد Mercedes، المنجز بالكامل في الورشة.
الكروم نصف حضور 190 SL: المصدّات، وإطار الشبكة، وأغطية العجلات، والقضبان الجانبية، والمقابض، والحلقات. تتولّى الورشة طلاءها بالكروم من الفكّ حتى إعادة التركيب، وتستبدل الجوانات المرافقة لها. أمّا السقف الصلب فيُرمَّم كقطعة قائمة بذاتها: الهيكل والزجاج والجوانات والبطانة.
ما الذي تقدّمه الورشة لسيارة Mercedes 190 SL
تتولّى ورشة Original Classic & Luxury Cars المستقلة، التي تعمل في موجان منذ 2017، صيانة 190 SL وميكانيكها وهيكلها وتنجيدها وترميمها الكامل. يتابع السيارة فريق واحد، وتصلكم صور المراحل المهمة، ولا يُنفَّذ أي عمل إضافي دون موافقتكم. ويتمّ التواصل مباشرة مع المدير، بالعربية أيضًا.
تُفهم 190 SL على نحو أفضل إلى جانب شقيقتها الكبرى، Mercedes 300 SL «جناح النورس» والرودستر، وإلى جانب خليفتها منذ 1963، Mercedes SL «باغودا» W113. وللحصول على رأي أوّلي، اطلبوا عرض سعر من الصور ومقاطع الفيديو.
