صيانة مرسيدس AMG: ما الذي تحتاج إليه محركات V8 التوربينية المزدوجة؟
تُجمَّع محركات V8 من Mercedes-AMG يدويًا في أفالترباخ وفق مبدأ «رجل واحد، محرك واحد»: يتولى فنّي واحد تجميع المحرك ويوقّع على اللوحة المثبتة عليه. وتتبع صيانة Mercedes AMG برنامج الشركة الصانعة، بزيت معتمد من Mercedes-Benz لهذا المحرك تحديدًا (مواصفات MB 229)، وبالفلاتر والشمعات والسوائل المقررة.
وفي محرك V8 بشاحنين توربينيين لا تتوقف الصيانة عند تغيير الزيت. نفحص خراطيم الشحن ووصلاتها، وآثار الزيت حول الشواحن التوربينية، وحالة دائرة التبريد، ورموز الأعطال المسجلة في وحدات التحكم. ويسبق التشخيص الإلكتروني الشامل أي بحث عن عطل، فيجنّب استبدال القطع عشوائيًا.
علب تروس AMG SPEEDSHIFT والمكابح الكبيرة
يشمل اسم AMG SPEEDSHIFT علب تروس مختلفة بحسب الطراز: علب أوتوماتيكية بمحوّل عزم، وعلب MCT بقابض انطلاق متعدد الأقراص مغمور بالزيت، أو علب بقابض مزدوج في SLS وبعض طرازات AMG GT. ولكل منها زيتها وإجراءاتها. ويُغيَّر الزيت وفق برنامج الشركة الصانعة وبالسائل المقرر، ثم تُجرى الفحوص والمعايرات التي تتطلبها العلبة المعنية.
تكبح سيارات AMG بقوة وتستهلك مكابحها تبعًا لذلك. تُقاس الأقراص والوسادات والملاقط والخراطيم وتُفحص في كل زيارة؛ وفي السيارات المزوّدة بمكابح مركّبة من السيراميك، المتاحة اختياريًا في بعض طرازات AMG، تُقيَّم حالة الأقراص وفق معايير الشركة الصانعة لا بالعين. وتفاصيل الأعمال في صفحة المكابح.
SL R230 وR231: تعليق ABC والسقف القابل للطي
كثير من سيارات SL R230 وR231 مزوّد بنظام Active Body Control (ABC)، وهو تعليق هيدروليكي نشط يحدّ من الميلان الجانبي والطولي. وفي السيارات المزوّدة به يستحق عناية منتظمة: مستوى السائل الهيدروليكي الخاص وحالته، والفلتر، وإحكام الأسطوانات والخراطيم، والمضخة ومراكم الضغط. فالهيكل الذي ينخفض أثناء الوقوف أو الرسالة على لوحة العدادات علامات لا ينبغي تأجيلها.
والسقف الصلب القابل للطي هيدروليكي أيضًا: تُفحص أسطواناته وخراطيمه وحساسات نهاية الحركة قبل أن يصل أي تسرب إلى المقصورة. وفي سيارات R230 الأولى يتطلب نظام الكبح الكهروهيدروليكي SBC أيضًا تشخيصًا بالمعدات المناسبة. أما SL R129 الذي سبقها فسقفه القماشي يعمل هيدروليكيًا، مع نقاط فحص مشابهة.
صيانة جي كلاس: المحاور وأقفال الترس التفاضلي والصدأ
G-Class سيارة دفع رباعي حقيقية: شاسيه منفصل، وعلبة توزيع، وفي W463 ثلاثة أقفال للترس التفاضلي، أمامي ومركزي وخلفي. المحور الخلفي صلب، وكذلك كان المحور الأمامي حتى الجيل الذي قُدِّم عام 2018. لذا تشمل صيانة G-Class، وفق برنامج الشركة الصانعة، زيوت المحاور وعلبة التوزيع، وفحص أعمدة الإدارة والمفاصل والجلب المطاطية.
القفل الذي لا يُستعمل أبدًا قد يتعطل: لذلك نشغّل كل قفل أثناء الصيانة للتأكد من تعشيقه ومن إضاءة مؤشره. وفي W460 وW463 الأولى يُراقَب الصدأ في الشاسيه وأسفل الأبواب وإطار الزجاج الأمامي. وتضيف طرازات G 63 الحديثة إلى ذلك كله صيانة محرك AMG V8 بشاحنين توربينيين. والطراز موصوف في صفحة G-Class W460 وW463.
مرسيدس كلاسيك: حقن Bosch الميكانيكي والمكربنات
كثير من سيارات Mercedes في الخمسينيات والستينيات، من 220 SE إلى Pagoda، مزوّد بحقن Bosch ميكانيكي بمضخة مكابس. ونادرًا ما تختل معايرة مثل هذه المضخة من تلقاء نفسها: فقبل لمسها نفحص الإشعال والفلاتر وتغذية الوقود وتسرب الهواء. وفي سيارة 220 SEb Cabriolet التي رُمّمت في ورشتنا، أُعيد بناء المحرك السداسي الأسطوانات وحقن Bosch الميكانيكي بالكامل.
وتعمل طرازات أخرى بالمكربنات، مثل 190 SL بمكربنَي Solex، أو بحقن K-Jetronic الواسع الانتشار في سيارات Mercedes في السبعينيات والثمانينيات. وفي هذه السيارات تشمل الصيانة أيضًا تشحيم أجزاء التعليق حيث يتطلب الطراز ذلك، وفحص الخراطيم وأنابيب المكابح والأسلاك. وحين لا تعود الصيانة كافية، يتولى الأمر ترميم Mercedes-Benz.
ASSYST والضمان والفاتورة المفصّلة
في سيارات Mercedes الحديثة يعلن مؤشر الصيانة ASSYST، ثم ASSYST PLUS، عن موعد Service A أو Service B، وأحيانًا يتبعه رقم أو حرف يضيف عمليات إلى البرنامج. ننفّذ الخدمة المشار إليها، ونعيد ضبط المؤشر، ونبلغكم بما كشفه الفحص قبل أي عمل إضافي.
ويسمح القانون الأوروبي بصيانة سيارة لا تزال تحت الضمان خارج شبكة الشركة الصانعة، ما دام برنامجها متّبعًا بقطع ذات جودة مماثلة. وتُصدر عن كل زيارة فاتورة مفصّلة، عملية بعملية، مع مصدر كل قطعة، فتُكمل سجل السيارة. وللمبادئ المشتركة بين جميع العلامات، انظروا صفحة الصيانة الدورية.