ماذا يكشف فحص السيارة بالكمبيوتر؟
تضم السيارة الحديثة وحدات تحكم عديدة متصلة بشبكة: المحرك، علبة التروس، المكابح، التعليق، التكييف، وظائف الراحة. كل وحدة تراقب حساساتها وتسجل الخلل على شكل رموز أعطال، غالباً مع الظروف التي ظهر فيها. والفحص بالكمبيوتر هو استجواب هذه الوحدات بأدوات فحص ملائمة لكل علامة.
القراءة ليست سوى نقطة البداية. فالرمز الذي يشير إلى حساس لا يعني دائماً أن الحساس هو المعطل: موصل متأكسد، أو سلك متآكل، أو جهد بطارية منخفض جداً، كلها تعطي الأعراض نفسها. لذلك لا نستبدل قطعة أبداً بناءً على رمز وحده.
- قراءة رموز الأعطال في كل وحدة تحكم، ومسحها بعد التحليل فقط؛
- القيم الحية: درجات الحرارة، الضغوط، سرعة الدوران، الجهود، قيم الحساسات، أثناء عمل المحرك وعلى الطريق؛
- إعادة الضبط والمواءمة بعد الصيانة أو استبدال قطعة، في حدود ما تتيحه الأدوات لكل سيارة؛
- فحص تغذية وحدات التحكم والشبكة الكهربائية للسيارة.
كيف يتم البحث عن عطل كهربائي؟
نعمل بالترتيب. أولاً نستمع إلى ما لاحظتموه وفي أي ظروف: والمحرك بارد، أو تحت المطر، أو بعد رحلة طويلة. ثم نعيد إحداث العطل إن أمكن، ونقرأ الذاكرة، ونتحقق بالقياس: الجهد، الاستمرارية، المقاومة، هبوط الجهد تحت الحمل. المخطط الكهربائي للسيارة يوجّه البحث، والقياس يؤكده.
بعد تحديد السبب، تتسلمون عرض سعر مفصلاً بنداً بنداً. لا يبدأ أي إصلاح دون موافقتكم، وتحفظ الفاتورة المفصلة أثر ما أُنجز، وهو أمر مفيد لسجل السيارة ولبيعها مستقبلاً.
لماذا تفرغ البطارية من تلقاء نفسها؟
حتى وهي متوقفة، تستهلك السيارة الحديثة قليلاً من التيار: جهاز الإنذار، الذاكرة، وحدات التحكم في وضع الاستعداد. وعندما لا تدخل وحدة ما في وضع السكون، أو يلتصق مرحّل، أو يُوصَل ملحق بشكل خاطئ، فإن هذا الاستهلاك الطفيلي يفرغ البطارية في أيام قليلة.
لتحديد مصدره، يُقاس التيار المستهلك والسيارة مقفلة بعد أن تدخل وحدات التحكم في السكون، ثم تُعزَل الدوائر واحدة تلو الأخرى. وفي كثير من السيارات الحديثة يجب أيضاً تسجيل البطارية الجديدة في نظام إدارة الشحن، وهي خطوة تُنسى كثيراً فتختل عملية الشحن بعدها. وللسيارة التي قلما تسير، يجنّبكم التخزين مع إبقاء البطارية تحت الشحن مفاجآت كثيرة.
كهرباء السيارات الكلاسيكية: الضفائر والأرضي والشحن
في سيارة من الخمسينيات إلى الثمانينيات، الكهرباء أبسط لكنها شاخت. يتصلب عازل الضفائر الكهربائية ويتشقق، وتتأكسد الموصلات، وتتدهور نقاط التأريض بفعل الصدأ. وكثير من الأعطال الغامضة ظاهرياً في السيارة الكلاسيكية — أضواء خافتة، مؤشر متقلب، تشغيل متردد — سببها تأريض رديء أو تماس متعب.
عند الإصلاح الميكانيكي، تُعالَج الكهرباء مع سائر الأجزاء: فالمحرك المُجدَّد يستحق نظام إشعال وشحن لا تشوبهما شائبة.
- الضفائر: فحص، أو إصلاح موضعي، أو تجديد كامل، بأسلاك وأغلفة مطابقة للأصل في مظهرها إن رغبتم؛
- الشحن: الدينامو أو المولّد، المنظم، السير، مع قياس جهد الشحن؛
- التشغيل: محرك بدء الحركة، الملف اللولبي، الكابلات وأشرطة التأريض؛
- الإشعال: البلاتين والمكثف، الملف، الموزع، الأسلاك والبواجي، أو إشعال إلكتروني بحسب السيارة؛
- المرحّلات والصمامات الكهربائية والمفاتيح ومفاتيح عمود التوجيه.
لمبة المحرك مضاءة: ماذا تفعلون؟
لمبة المحرك البرتقالية الثابتة تشير إلى خلل مسجل، يرتبط غالباً بنظام الانبعاثات أو بحساس: يمكن عادة متابعة القيادة، لكن ينبغي قراءة العطل دون تأخير. أما لمبة المحرك الوامضة، أو التحذير الأحمر لضغط الزيت أو الحرارة، فتستوجب التوقف.
تستحق لمبات المكابح ونظام ABS عناية خاصة. فحساس عجلة متسخ أو ضفيرة تالفة يكفي لإضاءتها، لكنها قد تدل أيضاً على نقص في سائل المكابح أو تآكل الفحمات. عندها يستمر الفحص على نظام المكابح نفسه.
فحص يراعي خصوصية كل علامة
لكل صانع منطقه ونقاط ضعفه المعروفة وإجراءاته. ولسيارة Porsche، من 911 Carrera 3.2 إلى 992، تشرح صفحة فحص بورش النقاط الخاصة بالعلامة، من مرحّل DME في سيارات 911 الكلاسيكية إلى سجل تجاوز الدوران.
كثيراً ما يكون الفحص جزءاً من الصيانة المنتظمة: فقراءة الذاكرة في كل صيانة تكشف العطل في بدايته قبل أن يُعطّل السيارة. وبصفتنا ورشة مستقلة، نوضح لكم قبل التدخل ما هو ممكن على سيارتكم.