عملاء ألمانيا

01

داخل الاتحاد.

بين ألمانيا وفرنسا، تتنقّل البضائع بحرية: لا أي إجراء جمركي. وتسافر السيارة بشهادة تسجيلها وتحتفظ بلوحاتها الألمانية.

02

النقل.

من بافاريا أو بادن فورتمبيرغ أو راينلاند، يُنظَّم النقل عند الطلب، ذهابًا وإيابًا. وتُحدَّد لكم الشروط كتابةً قبل كل انطلاق.

03

اللوحة « H ».

في ألمانيا، يمكن كقاعدة عامة للسيارة التي لا يقلّ عمرها عن ثلاثين عامًا أن تحصل على لوحة H-Kennzeichen الخاصة بالمركبات التاريخية. ويتطلّب ذلك فحص أصالة بالمعنى الوارد في §23 StVZO، تجريه جهة مثل TÜV أو DEKRA.

ويقيّم الخبير الحالة الأصلية وجودة الحفاظ. والترميم الوفيّ، بألوان الحقبة وخاماتها، يتقدّم إلى هذا الفحص بطبيعة الحال؛ وترافقه صور الأعمال والفاتورة المفصّلة.

وإذا كانت السيارة مُعَدّة لهذا الفحص، فالأفضل ذكر ذلك منذ عرض السعر: إذ يتوقّف عليه اختيار القطع والألوان والجلود.

04

شتوتغارت، هنا أيضًا.

وُلدت Porsche وMercedes-Benz في شتوتغارت. وكلتاهما في بيتها في الورشة.

فقد استعادت فيها Mercedes-Benz 280 SL Pagode طلاءها الأسود اللامع ومقصورة بجلد بلون الكونياك؛ واستعادت 220 SEb Cabriolet محرّكها السداسي الأسطوانات وحقنها الميكانيكي Bosch، بعد إعادة بنائهما بالكامل. كما عُرضت فيها 190 SL فضّية، بجلد أحمر ومقود عاجي.

ومن جهة Porsche، رُمِّمت 930 Turbo Cabriolet 1989 من الهيكل المجرَّد حتى المعدن إلى علبة تروسها G50، التي فُتحت ثم جُدِّدت بالكامل.

05

المتابعة، بالإنجليزية أو الفرنسية.

ينطلق عرض السعر من صوركم وفيديوهاتكم؛ ثم يُثبَّت بعد فحص السيارة في الورشة. ويجري التواصل بالإنجليزية أو الفرنسية، مباشرةً مع مدير الورشة.

وتصلكم صور الأعمال في كل مرحلة. وتنضمّ الفاتورة المفصّلة إلى ملفّ السيارة.