ما مراحل ترميم السيارات الكلاسيكية؟
يتبع الترميم الكامل للسيارة الكلاسيكية ترتيبًا لا يحتمل الاستعجال. فكل مرحلة تمهّد لما بعدها، والخطأ الذي يقع في البداية يظهر حتمًا عند إعادة التركيب. وهكذا يجري الترميم الكامل في الورشة.
- الفحص الأولي: الهيكل والميكانيكا والمقصورة وتطابق الأرقام والوثائق، وعليه يُبنى عرض سعر مفصّل بندًا بندًا.
- التفكيك والجرد: تُصوَّر كل قطعة وتُرقَّم وتُحفظ، من ألواح الكسوة إلى أصغر برغي.
- تعرية الهيكل ومعالجته: إزالة الطلاء حتى المعدن العاري، ثم حمايته فورًا بطبقة أساس حتى لا يتأكسد الصاج.
- أعمال الصاج: استبدال الأجزاء المتآكلة (الأرضيات والعتبات وأقواس العجلات)، والتحقق من مقاسات الهيكل واستقامة الأبواب والأغطية.
- الطلاء: طبقات الأساس والصنفرة المتتالية واللون، ثم الورنيش أو الطلاء الأحادي بحسب الحقبة، وأخيرًا التلميع.
- الميكانيكا: المحرك وناقل الحركة والفرامل ونظام التعليق والخزان والأنابيب، تُجدَّد أو تُفحص بحسب حالتها.
- التنجيد والكروم: المقاعد والألواح والسجاد وبطانة السقف، والصدامات والأغطية والحليات تُعاد كرومتها أو تُستبدل.
- إعادة التركيب والضبط والاختبار: الأسلاك والجوانات والزجاج، ثم ضبط زوايا العجلات وضبط المحرك واختبارات على الطريق حتى يكتمل كل شيء.
ترميم وفق الأصل أم رستومود؟
الترميم وفق الأصل يعني إعادة السيارة إلى حالتها عند خروجها من المصنع: لون الحقبة المستعاد من رمز الطلاء، ومواد الجلد أو القماش وملمسها، وتشطيب القطع الميكانيكية، والبراغي. والهدف حينها الحفاظ على تطابق الأرقام (matching numbers)، أي محرك وناقل حركة تطابق أرقامهما الهيكل الأصلي. وفي السيارات المطلوبة، كثيرًا ما يكون هذا العامل الأكثر تأثيرًا في قيمتها.
أما الرستومود فينطلق من فكرة أخرى: الحفاظ على الخطوط والروح، وتحديث ما يخدم القيادة مثل الفرامل أو التعليق أو الراحة. والورشة تعمل بالطريقتين، ولـالتعديل حسب الطلب صفحته الخاصة. والقاعدة واحدة: يُتخذ القرار قبل التفكيك، لا في منتصف العمل.
الهيكل والطلاء والمحرك: المراحل الحاسمة
الهيكل يحدد كل ما عداه. فبعد تعريته يكشف الإصلاحات القديمة والصدأ الخفي والتشوهات. ثم يأتي طلاء السيارات الكلاسيكية، الذي يستغرق تحضيره وقتًا أطول بكثير من وضعه، يليه طلاء القطع بالكروم الذي يعيد إلى الصدامات والأغطية عمق لمعانها.
ومن الناحية الميكانيكية، كثيرًا ما يكون توضيب المحرك أدق المراحل تقنيًا: تفكيك كامل وقياس للأبعاد واستبدال للقطع المستهلكة وتركيب وفق عزوم الشد المقررة.
أعمال ترميم أُنجزت في الورشة
رُمّمت Porsche 930 Turbo Cabriolet موديل 1989 انطلاقًا من هيكل معرّى حتى المعدن: الصاج والطلاء والمحرك وناقل الحركة G50 والفرامل ونظام التعليق. وحصلت 911 S Targa «soft-window» موديل 1967 على هيكل مُعالج بالسفع الرملي وطلاء عاجي ومحرك مُجدَّد. وخرجت 964 Carrera 4 بتنجيد من الجلد بلون الكونياك وصندوق أمامي مكسو بجلد مبطّن. ويُعرض أسلوب العمل الخاص بالعلامة في صفحة ترميم Porsche الكلاسيكية.
ومن Mercedes-Benz، تمثل 280 SL Pagode السوداء و220 SEb Cabriolet العاجية، التي جُدّد محركها السداسي ونظام الحقن الميكانيكي Bosch، مشروعين من الحقبة نفسها بمتطلبات مختلفة. انظر أيضًا Mercedes Pagode W113 وترميم Mercedes-Benz الكلاسيكية. وتتولى الورشة كذلك ترميم Ferrari والسيارات البريطانية الكلاسيكية مثل Jaguar E-Type.
الملف المصوّر واختيار القطع
تُصوَّر كل مرحلة مهمة وتُرسل إليكم أثناء العمل. وعند جمعه في النهاية، يُظهر هذا الملف الهيكل المعرّى وإصلاحات الصاج والقطع المستبدلة، فيوثّق السيارة لمالكيها المقبلين ولأي خبير تقييم.
أما القطع فلها ثلاثة طرق تُختار حالةً بحالة: القطعة الأصلية ما دامت متوفرة، أو قطعة بجودة مكافئة، أو قطعة من الحقبة نفسها مُجدَّدة. ويُذكر المصدر في عرض السعر وفي الفاتورة.