لماذا يبدأ ترميم مرسيدس الكلاسيكية بالهيكل؟
يبدأ ترميم مرسيدس كلاسيك من أسفل السيارة. فمنذ Ponton في الخمسينيات، تقوم جميع سيارات مرسيدس السياحية تقريباً على هيكل ذاتي الحمل: الأرضيات والعتبات والعوارض الطولية تحمل السيارة كلها. وقد يخفي طلاء جذاب بنية متعبة، لا سيما أن هذه السيارات أُصلحت في الغالب مرات عدة خلال حياتها.
تتكرر المناطق التي ينبغي فحصها من طراز إلى آخر، مع فروق بحسب الجيل وتاريخ كل سيارة. وفي Pagoda W113 تُصنع الأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة من الألومنيوم، ولإصلاحها قواعد تختلف عن قواعد الفولاذ. ويُشرح النهج العام في صفحة الترميم الكامل.
- الأرضيات والعتبات والعوارض الطولية، على الرافعة وبعد إفراغ الهيكل
- نقاط رفع الرافعة اليدوية، حيث تتجمع الرطوبة
- أقواس العجلات الأمامية والخلفية، والأجزاء السفلية من الرفارف
- قواعد أعمدة الزجاج الأمامي وإطاره، وتُفحص بعناية خاصة
- أرضية صندوق الأمتعة وتجويف العجلة الاحتياطية
محركات الأسطوانات الست والحقن الميكانيكي من Bosch
تتغذى محركات الأسطوانات الست ذات الحقن في سيارات الكوبيه والكابريوليه W111 وفي SL W113 «Pagoda» بنظام حقن ميكانيكي من Bosch: مضخة يديرها المحرك تعاير الوقود، ومجموعة أذرع تصلها بدواسة الوقود، والبخاخات تضخه. إنه نظام متين ودقيق، بشرط أن يجدده ويضبطه من يفهمه. وكثيراً ما يُحكم على حقن غير مضبوط فحسب بأنه معطل: لذلك يسبق التشخيص أي إعادة بناء.
في 220 SEb كابريوليه العاجية، فُكّ محرك الأسطوانات الست وفُتح وأُعيد بناؤه بالكامل: الكتلة والأذرع والمكابس ونظام التوقيت ومضخة الماء، ثم جُدّد الحقن الميكانيكي من Bosch قبل إعادة المحرك إلى حجرة مطلية باللون العاجي. ولتاريخ هذا الرودستر وسعات محركه الثلاث، راجعوا صفحة مرسيدس SL Pagoda W113.
الكروم والخشب والجوانات: تشطيب مرسيدس الكلاسيكية
تُقيَّم مرسيدس الكلاسيكية أيضاً بقطعها اللامعة. فالشبك والمصدات وأطرافها وأغطية العجلات وإطارات النوافذ والشعارات تُفك وتُجرد ثم تُرمم أو تُستبدل: فالكروم المتآكل المركب على هيكل جديد يلفت النظر فوراً. وتصف صفحة الطلاء بالكروم هذا العمل.
وفي المقصورة، تُفك القطع الخشبية للوحة القيادة والكونسول وتُصقل ثم يُعاد ورنيشها متى سمحت القشرة الخشبية بذلك. وتُستبدل جوانات الأبواب والنوافذ وصندوق الأمتعة: فهي في مرسيدس جزء من الجودة المحسوسة بقدر ما هي جزء من العزل.
الجلد وMB-Tex والسقف القماشي والسقف الصلب
بحسب الحقبة والطلب الأصلي، تُكسى مرسيدس الكلاسيكية بالجلد أو القماش أو MB-Tex، وهو الجلد الصناعي الخاص بالشركة المعروف بمتانته. ويبدأ الترميم بالاختيار: استعادة المادة واللون الأصليين أو إعادة تفسيرهما. ففي 280 SL Pagoda السوداء، أُعيد تنجيد المقاعد وبطانات الأبواب ولوحة القيادة وصندوق الأمتعة بجلد بلون الكونياك بثنيات مخيطة، تحت ورنيش أسود طُبق في حجرة الطلاء على هيكل مجرد حتى المعدن. ولـتنجيد مرسيدس، المنفذ بالكامل في الورشة، صفحته الخاصة.
وفي SL والكابريوليه، يهم السقف القماشي بقدر ما تهم المقصورة: القماش والهيكل والآلية والجوانات تُفحص معاً. أما السقف الصلب لسيارة Pagoda أو R107 فيُعامل كقطعة هيكل قائمة بذاتها، بطلائها وكرومها وجواناتها.
ناقلات الحركة الأوتوماتيكية والتعليق والفرامل
خرجت سيارات مرسيدس كلاسيكية كثيرة من المصنع بناقل حركة أوتوماتيكي صممته الشركة نفسها، مثل 280 SL في الورشة. وتصمد هذه الناقلات القديمة جيداً أمام السنين إذا رُوعي زيتها وضبطها ووصلاتها؛ أما الناقل الذي ينزلق أو يبدّل بصعوبة فيُشخَّص أولاً، قبل اتخاذ أي قرار بإعادة بنائه.
وفي W111 وW113، يُركّب التعليق الأمامي على هيكل فرعي. ويُفك ويُفحص ويُجدد: الجلب المطاطية والوصلات الكروية والنوابض والممتصات. وفي 220 SEb أُعيد بناء ناقل الحركة، وطُلي الهيكل الفرعي والنوابض الأمامية بالأسود، واستُبدلت ألواح الفرامل بقطع جديدة.
ترميم مرسيدس SL R107 وW123 وW124
يتبع ترميم مرسيدس SL R107 المنطق نفسه الذي يتبعه ترميم Pagoda، مع نقاط انتباه خاصة: تآكل ينبغي مراقبته تحت الجوانات وفي التجاويف المغلقة، وآلية السقف القماشي، وحقن Bosch K-Jetronic في نسخ كثيرة. أما W123 وW124، اللتان عُدّتا طويلاً سيارات استعمال يومي فحسب، فتحظيان اليوم بالعناية نفسها: الهيكل والخشب وMB-Tex أو المخمل والكهرباء.
ولا تحتاج كل سيارة إلى ترميم كامل. فـمرسيدس 190 SL الفضية المعروضة في الورشة تبين ما تضيفه التشطيبات المتقنة إلى السيارة: حجرة المحرك والجلد الأحمر والمقود العاجي والكروم والإطارات ذات الجوانب البيضاء. وتروي صفحة مرسيدس 190 SL تاريخ هذا الرودستر.
كيف يجري ترميم مرسيدس في الورشة؟
تُفحص السيارة قبل أي عرض سعر. ويفصّل العرض كل بند، من الهيكل والميكانيك إلى الكروم والتنجيد، وتُذكر فيه القطع الأصلية أو المكافئة أو المجددة مع مصدرها. وخلال العمل يتابع السيارة فريق واحد، وتصلكم صور المراحل المهمة؛ ولا يُجرى أي عمل إضافي دون موافقتكم.
احترام الأصل أو إعادة تفسير السيارة قرار يعود إليكم. ويمكن تقديم رأي أولي بناءً على صور ومقاطع فيديو: اطلبوا عرض سعر للترميم، ويمكن تنظيم نقل السيارة عند الطلب، مع تواصل مباشر بالعربية أو الفرنسية أو الإنجليزية أو الروسية.
