عملاء من كل أنحاء فرنسا

01

الرأي الأولي، عن بُعد.

كل شيء يبدأ بصور وبضعة مقاطع فيديو: الهيكل، والمقصورة، والمحرّك وهو يعمل. وتُكمل الصورةَ محادثةٌ عبر الهاتف أو واتساب.

ثم يصلكم عرض سعر مفصّل. ويُثبَّت بعد فحص السيارة في الورشة، قبل الشروع في أي شيء.

02

الرحلة إلى موجان.

من باريس كما من بريتاني أو الألزاس أو الجنوب الغربي، يُنظَّم النقل عند الطلب، ذهابًا وإيابًا. والسيارة التي لم تعد تسير تُحمَّل بالطريقة المناسبة. وتُحدَّد لكم الشروط كتابةً قبل كل انطلاق.

ومن منطقة إلى أخرى، لا إجراء خاصًّا: تسافر السيارة بشهادة تسجيلها. وإذا كانت موجودة أصلًا على الريفييرا، فصفحة الكوت دازور هي التي تعنيكم.

03

البطاقة الرمادية للسيارات الكلاسيكية.

في فرنسا، يمكن كقاعدة عامة تسجيل السيارة التي تجاوز عمرها ثلاثين عامًا بوصفها سيارة كلاسيكية. فيصبح الفحص الفني أكثر تباعدًا، وتكتسب الحالة الأصلية للسيارة كامل أهميتها.

والترميم الوفيّ لألوان الحقبة وخاماتها وميكانيكاها يصبّ في هذا الاتجاه. والشروط مفصّلة في إجاباتنا عن السيارة الكلاسيكية؛ وتبقى الوكالة الوطنية للوثائق المؤمَّنة (ANTS) هي المرجع.

04

كل الحِرف، تحت سقف واحد.

ترميم كامل، وميكانيكا، وهيكل وطلاء، وتنجيد، وتجهيز حسب الطلب: لا تغيّر السيارة ورشتها من حرفة إلى أخرى.

ويعطي الترميم الكامل لسيارة Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet فكرةً عن ذلك: هيكل جُرِّد حتى المعدن ثم طُلي بلون عاجي لامع، ومحرّك سداسي الأسطوانات وحقن ميكانيكي Bosch أُعيد بناؤهما، وتنجيد بجلد أحمر.

وتلقى السيارة الحديثة، Porsche أو Ferrari من الجيل الأخير، العناية نفسها، لمراجعة كما لإصلاح. وتتولّى الورشة أيضًا الحفظ والاستبدال والبيع بالأمانة.

05

المتابعة، من بيتكم.

تصلكم صور الأعمال في كل مرحلة. وتتعاملون مباشرةً مع مدير الورشة، عبر الهاتف أو واتساب، من دون وسيط.

وعند التسليم، تفصّل الفاتورة كل تدخّل. وتنضمّ إلى سجلّ السيارة.