ما الذي تشمله ميكانيكا السيارة الكلاسيكية؟
يشمل إصلاح السيارة الكلاسيكية أو الفاخرة كل ما يجعلها تسير وتنعطف وتتوقف. ولكل مجال أساليبه وأدواته، ولمعظمها صفحة خاصة.
- المحرك: التسريبات واستهلاك الزيت وفقدان الضغط، والتوضيب الجزئي أو الكامل.
- ناقل الحركة: المزامنات والرولمانات وآلية التبديل، اليدوي منها والأوتوماتيكي.
- القابض (الكلتش): القرص والطارة الضاغطة ورولمان الدفع والحدافة، والتشغيل الهيدروليكي أو بالكابل.
- الفرامل: الأقراص والكاليبرات والأسطوانة الرئيسية والخراطيم والمعزز.
- التوقيت: السيور أو السلاسل والشدّادات والبكرات.
- التبريد: الرادياتير ومضخة الماء والثرموستات والمراوح والخراطيم.
- التعليق والأذرعة والتوجيه: المساعدات والجلب المطاطية والمفاصل الكروية والدركسيون.
- العادم والكاربريتر والحقن: المجمّعات وكواتم الصوت والكاربريترات والحقن الميكانيكي أو الإلكتروني.
لماذا التشخيص قبل أي إصلاح؟
قد يكون للعَرَض الواحد أسباب عدة. فالسيارة التي ترتفع حرارتها قد تعاني من ثرموستات عالق، أو رادياتير مسدود، أو مروحة لم تعد تعمل، أو، وهو الأخطر، من تلف جوان رأس المحرك. واستبدال القطع عشوائيًا مكلف ولا يحل شيئًا.
ويحدد التشخيص الميكانيكي والإلكتروني السبب أولًا: قراءة وحدات التحكم في الطرازات الحديثة، وقياس الضغط في الأسطوانات، واختبار تسرّبها، واختبار على الطريق وفحص بصري لكل سيارة. وتُشرح لكم النتيجة قبل عرض السعر.
إصلاح أم توضيب كامل؟
الإصلاح يعني استبدال العنصر المعطوب: جوان أو مضخة أو رولمان. أما التوضيب فيعني تفكيك المجموعة كلها وقياس كل قطعة واستبدال كل ما تآكل أو خرج عن المقاسات. ويصبح التوضيب ضروريًا حين يكون التآكل عامًا، أو حين يترك الإصلاح المنفرد الميكانيكا هشّة. ونتيجة التشخيص مع عرض سعر مفصّل تتيحان لكم الاختيار عن بيّنة.
وفي القطع، تقترح الورشة بحسب الحالة قطعًا أصلية أو بجودة مكافئة أو مُجدَّدة، وفي بعض الميكانيكا القديمة تبقى القطعة المعاد تصنيعها وفق طراز حقبتها الحل الأفضل. ويُذكر المصدر دائمًا، ولـقطع الغيار صفحتها الخاصة.
ثلاثة محركات جُدّدت في الورشة
فُكّ محرك Ferrari Testarossa ذو الاثنتي عشرة أسطوانة المتقابلة من السيارة، وفُكّك بالكامل، وجُدّدت قطعه، ثم أُعيد تركيبه وتثبيته في مكانه واعتُمد بعد اختبار على الطريق. وفي هذا المحرك يُعد التوقيت بالسيور بندًا مستقلًا في الصيانة: انظر تغيير سير التوقيت في Ferrari.
وفي Mercedes 220 SEb Cabriolet جُدّد المحرك السداسي المستقيم ونظام الحقن الميكانيكي Bosch، وكذلك ناقل الحركة والمحور الأمامي وألواح الفرامل. فالحقن الميكانيكي من هذا الجيل يتطلب ضبطًا صبورًا لا يغني عنه أي جهاز فحص.
وأخيرًا أُعيد بناء المحرك الخماسي التوربيني لسيارة Audi RS2 في الورشة. أما محركات Porsche السداسية المتقابلة، المبرّدة بالهواء أو بالماء، فتُعرض أكثر أعمالها شيوعًا في صفحة توضيب محرك Porsche.