Что охватывает механика классического автомобиля
Ремонт ретро автомобиля или премиальной машины касается всего, что заставляет её ехать, поворачивать и останавливаться. У каждой области свои приёмы и инструменты, и большинству из них посвящена отдельная страница.
- Двигатель: течи, расход масла, падение компрессии, частичный или капитальный ремонт.
- Коробка передач: синхронизаторы, подшипники, привод переключения, механические и автоматические коробки.
- Сцепление: диск, корзина, выжимной подшипник, маховик, гидравлический или тросовый привод.
- Тормоза: диски, суппорты, главный цилиндр, шланги, усилитель.
- Газораспределение: ремни или цепи, натяжители и ролики.
- Охлаждение: радиатор, водяной насос, термостат, вентиляторы, патрубки.
- Подвеска, ходовая часть и рулевое управление: амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры, рейка или рулевой механизм.
- Выпуск, карбюраторы и впрыск: коллекторы, глушители, карбюраторы, механический или электронный впрыск.
Почему диагностика должна предшествовать ремонту?
У одного и того же симптома может быть несколько причин. Автомобиль перегревается из-за заклинившего термостата, забитого радиатора, вентилятора, который перестал включаться, или, что серьёзнее, из-за прокладки головки блока. Менять детали наугад дорого и бесполезно.
Механическая и компьютерная диагностика сначала устанавливает причину: считывание электронных блоков на современных моделях, замер компрессии, тест цилиндров на утечку, ходовые испытания и визуальный осмотр на любом автомобиле. Результат объясняют вам до составления сметы.
Ремонтировать или восстанавливать полностью?
Ремонт — это замена неисправного элемента: сальника, насоса, подшипника. Полное восстановление — разборка всего узла, замер каждой детали и замена всего изношенного или вышедшего за допуски. Восстановление необходимо, когда износ общий или когда единичный ремонт оставил бы механику уязвимой. Заключение диагностики вместе с подробной сметой позволяет вам сделать осознанный выбор.
Что касается деталей, мастерская в зависимости от случая предлагает оригинальные, равноценные или восстановленные; для некоторых старых механизмов лучшим решением остаётся заново изготовленная деталь эпохи. Происхождение всегда указывается, а запчастям посвящена отдельная страница.
Три двигателя, восстановленные в мастерской
Оппозитный двенадцатицилиндровый мотор Ferrari Testarossa был снят, полностью разобран, его детали восстановлены, затем мотор собран, установлен на место и принят после ходовых испытаний. На этом двигателе ременной привод ГРМ — отдельная статья обслуживания: см. замену ремня ГРМ Ferrari.
На Mercedes 220 SEb Cabriolet восстановлены рядный шестицилиндровый двигатель и его механический впрыск Bosch, а также коробка передач, передняя подвеска и тормозные щиты. Механический впрыск этого поколения требует терпеливой настройки, которую не заменит никакой диагностический сканер.
Наконец, пятицилиндровый турбомотор Audi RS2 был перебран в мастерской. Для оппозитных шестицилиндровых моторов воздушного или жидкостного охлаждения самые частые работы описаны на странице капитальный ремонт двигателя Porsche.