Какую кожу выбрать для перетяжки салона?
Кожа с полным лицевым слоем сохраняет натуральную поверхность шкуры, её мерею и способность дышать. Анилиновая кожа прокрашена насквозь и не имеет пигментного покрытия: мягкая на ощупь, быстро обретает патину, но чувствительна к свету и пятнам. Пигментированная кожа получает защитное цветное покрытие; в автомобилях она встречается чаще всего и лучше всех переносит ежедневную эксплуатацию.
Английская кожа Connolly — исторического дома, поставлявшего кожу Rolls-Royce, Jaguar, Aston Martin и Ferrari, — остаётся эталоном; поскольку эта историческая деятельность прекратилась в начале 2000-х, мы предлагаем кожу в духе Connolly, подобранную по образцам. Об английских интерьерах — на наших страницах о перетяжке салона Rolls-Royce и салоне Bentley.
Alcantara, микрофибра итальянского производства, на ощупь напоминает замшу и хорошо держится: подходит для руля, вставок сидений и потолка, отдельно или в сочетании с кожей, как на сиденьях Range Rover, выполненных в мастерской.
Pepita, «гусиная лапка», тартан: ткани эпохи
Многие классические автомобили покидали завод не в полностью кожаном салоне. Porsche одевала 356 и первые 911 в свою «гусиную лапку» Pepita, а затем предлагала тартан на некоторых машинах 1970-х; другие марки сочетали сукно, велюр и искусственную кожу. Верная перетяжка воспроизводит рисунок, его масштаб, направление ткани и распределение материалов между подушкой, спинкой и боковинами. Интерьерам Porsche посвящена наша страница о перетяжке салона Porsche.
Ковровое покрытие важно не меньше: шерстяная петля или велюр, как в оригинале, окантованные края, подпятник под педалями. Потолок, тканевый или виниловый, натягивают без складок и пузырей. Мягкую крышу кабриолета изготавливают из ткани, мохера или винила — с задним окном, швами и герметичностью.
Под обивкой: поролон, пружины и джут
Просевшее сиденье не спасти новой обивкой. В старом автомобиле подушка лежит на пружинах или ремнях, покрытых джутом, конским волосом или волокном, а сверху — поролоном. С годами поролон проседает и крошится, пружины слабеют: даже самая красивая обивка скоро пошла бы складками.
Поэтому сиденье разбирают до каркаса. Пружины и ремни проверяют, набивку восстанавливают, поролон заменяют и формуют заново, чтобы вернуть исходную поддержку, и только потом натягивают новую обивку.
Руль, панель приборов, дверные карты и багажник
Работа обивщика выходит далеко за пределы сидений. Панель приборов в коже, дверные карты, консоль, руль, перешитый вручную, кант, одинарная или двойная строчка, стёжка ромбом: каждый элемент проектируется вместе со всем салоном. На 964 Carrera 4 коньячная кожа продолжается в передний багажник, отделанный стёганой кожей.
Несколько интерьеров, выполненных в мастерской, показывают диапазон возможного: Ferrari 612 Scaglietti в сине-зелёной коже с вышитым гарцующим конём, F12 в бирюзовом цвете, G-Класс в оранжевой коже вплоть до руля, Defender в коньячной коже и тике. Сиденья и рули современных автомобилей, в коже и Alcantara, мы перетягиваем с той же тщательностью; см. также нашу страницу об интерьерах Ferrari.
Сохранить, восстановить или перетянуть как в оригинале?
Хорошо сохранившийся оригинальный салон имеет ценность, которую ничто не заменит. Если кожа здорова, её очищают, питают и локально подкрашивают; шов перешивают, отдельную панель переделывают в подобранном тоне. Если кожа протёрта до основы, необходима перетяжка как в оригинале — или личная интерпретация, если вы её предпочитаете.
Так Pagode 280 SL, прошедшая через мастерскую, получила полностью новый салон из коньячной кожи. Особенности интерьеров марки описаны на нашей странице о перетяжке салона Mercedes-Benz.