Какие детали можно перехромировать на классическом автомобиле?
Повторное хромирование касается блестящих деталей из стали, латуни или цинкового сплава: бамперов и клыков, решёток радиатора, колёсных колпаков, ободков фар и фонарей, дверных ручек, молдингов, рамок и деталей приборной панели. Мастерская берёт на себя хромирование деталей от демонтажа до установки, как в рамках полной реставрации, так и для нескольких отдельных деталей.
Mercedes, которые проходят через мастерскую, Ponton, 220 SEb Cabriolet, 280 SL Pagode или 190 SL, показывают, какое место занимает хром: решётка, бамперы, колпаки и молдинги обрамляют каждый объём. На Mercedes 190 SL или Pagode W113 уставшего хрома достаточно, чтобы состарить весь автомобиль, какой бы хорошей ни была его окраска.
Как устроено декоративное хромирование?
Блестящий хром классического автомобиля — это не один слой. Декоративное хромирование состоит из трёх гальванических слоёв, у каждого своя задача:
- медь, которая сцепляется с основным металлом и полируется, чтобы убрать последние неровности;
- никель, который даёт основную часть блеска и стойкости к коррозии;
- хром, очень тонкий слой, придающий слегка голубоватый оттенок, твёрдость поверхности и стойкость к потускнению.
Декоративный хром, твёрдое хромирование и «эффект хрома»
Эта последовательность медь — никель — хром и есть классическое декоративное хромирование. Оно не имеет ничего общего с твёрдым хромированием, толстым техническим покрытием для механических деталей, а также с красками и плёнками «под хром», которые лишь имитируют вид и стареют совсем иначе.
Глубину отражения и долговечность детали определяет качество каждого этапа, а не толщина финального хрома. Плохо отполированная медь проступает сквозь никель; слишком тонкий никель позволяет коррозии вернуться.
Демонтаж, снятие старого покрытия и правка
Хорошее хромирование начинается с методичного демонтажа. Каждую деталь фотографируют на месте, маркируют и вносят в опись вместе с крепежом и уплотнителями; окраску вокруг защищают. Закисший за десятилетия крепёж снимают терпеливо, а не силой.
Затем старое покрытие удаляют до металла. Деталь правят, будь то бампер со следом удара или погнутый молдинг, очищают от коррозии и полируют. Хром ничего не скрывает: напротив, он подчёркивает каждую вмятину, царапину и раковину, оставшуюся под ним.
Детали из цинкового литья (ЦАМ, или замак), которые часто встречаются в ручках, эмблемах и некоторых рамках, требуют особой подготовки: коррозия образует в них глубокие поры, а металл плохо переносит агрессивную полировку. Если деталь повреждена слишком сильно, мы говорим вам об этом, и решением может стать запчасть на замену, оригинальная или репродукция, с указанием происхождения.
Хром, нержавеющая сталь или полированный алюминий
Не все блестящие детали классического автомобиля хромированы. Многие молдинги, рамки стёкол и окантовки сделаны из нержавеющей стали или алюминия, иногда анодированного. Такие детали не хромируют: их правят, шлифуют и полируют в собственном материале.
Отражатели фар требуют ещё одного процесса — вакуумной металлизации. Определение каждого материала до начала работ позволяет не обработать деталь неправильно и сохранить облик, задуманный производителем: здесь голубоватый хром, там более мягкий блеск нержавеющей стали.
Контроль, установка и уход за хромом
После гальваники каждую деталь проверяют при полном свете: равномерный блеск, отсутствие пор и пузырей, покрытие в углублениях и углах, чистые кромки, чистые резьбы и опорные поверхности. Деталь, не отвечающая этому уровню, не устанавливается.
Установка выполняется с новыми уплотнителями, если старые затвердели, подходящим крепежом и прокладками, исключающими прямой контакт с краской. На перекрашенном автомобиле важен порядок: хром возвращается на место только после полировки окраски, чтобы одно не повредило другое.
Ухаживать за новым хромом просто: мыть чистой водой, тщательно вытирать, использовать неабразивное средство и время от времени тонкий слой воска. Морской воздух, зимняя дорожная соль и сырость плохо проветриваемого гаража — его настоящие враги. Смета перечисляет по каждой детали, что хромируется, полируется или заменяется, и ничего не добавляется без вашего согласия.
