老爷车上哪些部件可以重新镀铬？
重新镀铬适用于钢、黄铜或锌合金制成的亮面部件：保险杠及护角、进气格栅、轮毂盖、前大灯与尾灯灯圈、门把手、饰条、装饰圈以及仪表台上的细节。本车间负责镀铬的全过程，从拆卸到装回，既可作为整车修复的一部分，也可只处理少数几件。
经过本车间的 Mercedes，如 Ponton、220 SEb Cabriolet、280 SL Pagode 或 190 SL，都显示出镀铬所占的分量：格栅、保险杠、轮毂盖与饰条框出了每一个体量。在一辆 Mercedes 190 SL 或 Pagode W113 上，哪怕漆面再好，镀铬一旦疲旧，整车便显得苍老。
装饰性镀铬是如何完成的？
老爷车上明亮的镀铬并非单一镀层。装饰性镀铬依次叠加三层电镀，每一层各司其职：
- 铜层：与基体金属结合，并经抛光消除最后的细微不平；
- 镍层：提供大部分光泽和耐腐蚀性；
- 铬层：极薄的一层，带来略微偏蓝的色调、表面硬度以及抗氧化发暗的能力。
装饰铬、硬铬与“仿镀铬”的区别
这种铜、镍、铬依次叠加的工艺，就是经典的装饰性镀铬。它与硬铬完全不同，硬铬是用于机械零件的厚层功能性镀层；它也不同于“仿镀铬”喷漆或贴膜，后者只是模仿外观，老化方式也截然不同。
决定倒影深度和部件寿命的，是每一道工序的质量，而不是最外层铬的厚度。铜层抛光不到位，会透过镍层显现出来；镍层太薄，锈蚀便会卷土重来。
拆卸、退镀与整形
好的镀铬从有条不紊的拆卸开始。每个部件在原位拍照、标记，并连同螺丝和密封件一起登记；周围的漆面也会得到保护。几十年下来锈死的紧固件，要耐心处理，而不是硬拆。
随后去除旧镀层直至金属。部件需要整形，无论是被撞出痕迹的保险杠还是弯曲的饰条，再去除锈蚀并抛光。镀铬什么也遮盖不了：相反，它会放大下面残留的每一处凹痕、划痕和麻点。
锌合金压铸件（俗称锌合金或 Zamak）常见于门把手、徽标和部分装饰框，需要特别的前处理：它们的腐蚀会形成很深的麻点，金属也经不起粗暴的抛光。如果部件损坏过重，我们会如实告诉您，解决办法可能是一件替换配件，原厂件或复刻件，并注明来源。
镀铬、不锈钢还是抛光铝？
老爷车上的亮面部件并非全都镀铬。许多饰条、车窗框和压条由不锈钢或铝制成，有时经过阳极氧化。这些部件不能重新镀铬，而是在其原有材质上整形、打磨和抛光。
前大灯的反光碗则需要另一种工艺，即真空镀膜。开工前先识别每种材质，可以避免用错方法处理部件，也能保留制造商原本的设计：这里是偏蓝的镀铬，那里是光泽更柔和的不锈钢。
检验、装回与镀铬件保养
部件返回后，每一件都在充足光线下检验：光泽均匀，没有麻点和起泡，凹处与转角全部覆盖，边缘利落，螺纹和安装面干净。达不到这一标准的部件不会装车。
装回时，若旧密封件已经硬化便更换新件，配用合适的螺丝和垫片，避免镀铬件直接接触漆面。若车辆刚重新喷漆，顺序很重要：要等车身喷漆抛光完成后再装回镀铬件，彼此才不会留下痕迹。
新镀铬的保养很简单：用清水冲洗，仔细擦干，使用无研磨性的护理产品，并不时上一层薄蜡。海风、冬季道路上的融雪盐，以及通风不良的潮湿车库，才是它真正的敌人。报价单会逐件列明哪些部件重新镀铬、哪些抛光、哪些更换，未经您同意不会增加任何项目。
