عملاء هولندا

01

بلا حدود.

تنتمي هولندا وفرنسا إلى الاتحاد الأوروبي: لا أي إجراء جمركي. وتسافر السيارة بشهادة تسجيلها وتحتفظ بلوحاتها الهولندية. ومن أمستردام كما من فريسلاند، الإجراء واحد.

02

النقل.

يُنظَّم النقل عند الطلب، ذهابًا وإيابًا. وتُحدَّد لكم الشروط كتابةً قبل كل انطلاق.

والسيارة التي لم تعد تسير تُحمَّل بالطريقة المناسبة: يكفي أن تذكروا ذلك في طلبكم.

03

أربعون عامًا، وما بعدها.

في هولندا، تُعفى السيارة التي تجاوز عمرها أربعين عامًا، كقاعدة عامة، من ضريبة السير، motorrijtuigenbelasting. ويرتبط الإعفاء بعمر السيارة: والقواعد الدقيقة هي قواعد Belastingdienst.

وللسيارة التي تتجاوز هذه العتبة، يفتح الترميم حياة ثانية، شرط أن يحترم ما كانت عليه.

04

الرطوبة والمعدن.

في مناخ رطب، يعمل المعدن في صمت. ووحده الهيكل المجرَّد حتى المعدن يقول الحقيقة.

ففي Porsche 930 Turbo Cabriolet 1989، جُرِّدت المقصورة والصندوق الأمامي وتجاويف العجلات حتى المعدن، ثم أُعيد العمل عليها في الصفائح المعدنية قبل أي طلاء.

وفي الشتاء، يمكن أن تبقى السيارة أيضًا في الورشة، في الحفظ، وأن تنطلق مُجهَّزة للموسم. راجعوا إجاباتنا عن التخزين الشتوي.

05

مستوى التشطيب.

سيارات Porsche أو Mercedes-Benz أو Jaguar أو Ferrari، الكلاسيكية منها والحديثة: تُستقبل كل سيارة للحرفة التي تتطلّبها، من الميكانيكا إلى التنجيد.

وتعطي Mercedes-Benz 190 SL التي عُرضت في الورشة فكرةً عن ذلك: حجرة محرّك نظيفة حتى مصفاة الهواء، ومقصورة بجلد أحمر، ومقود عاجي، وكروم، وإطارات بجوانب بيضاء.

06

عن بُعد.

ينطلق عرض السعر من صوركم وفيديوهاتكم، ثم يُثبَّت بعد فحص السيارة في الورشة. ويجري التواصل بالإنجليزية أو الفرنسية، مباشرةً مع مدير الورشة.

صور في كل مرحلة، وفاتورة مفصّلة عند التسليم: تتابعون الأعمال من دون أن تتنقّلوا.