为什么经典 Mercedes 的修复要从车身开始？
奔驰老爷车的修复从车底开始。自 1950 年代的 Ponton 起，几乎所有 Mercedes 乘用车都采用承载式车身：地板、门槛和纵梁承载着整辆车。亮丽的漆面可能掩盖疲惫的结构，更何况这些车在一生中往往经历过多次维修。
需要检查的部位在各车型之间反复出现，并因代际和每辆车的经历而有所不同。Pagoda W113 的车门、发动机盖和行李舱盖为铝制，其修复规则与钢材不同。总体做法见我们的 整车修复 页面。
- 地板、门槛和纵梁：在举升机上、车身清空后检查
- 千斤顶支撑点：湿气容易积聚之处
- 前后轮拱及翼子板下部
- 前挡风玻璃立柱根部及框架：需要格外仔细检查
- 行李舱底板及备胎槽
直列六缸与 Bosch 机械喷射
W111 双门轿跑车和敞篷车以及 SL W113 “Pagoda” 的喷射六缸发动机，采用 Bosch 机械喷射供油：由发动机驱动的喷油泵计量燃油，一套连杆机构将其与油门相连，喷油嘴负责喷射。这是一套坚固而精确的系统，前提是由真正懂它的人进行翻修和调校。仅仅失调的喷射系统有时会被误判为故障：因此任何重建之前都先进行诊断。
在 象牙色 220 SEb 敞篷车 上，直列六缸发动机被拆下、打开并全面重建：缸体、连杆、活塞、正时机构和水泵，随后 Bosch 机械喷射也经过翻修，再装回漆成象牙色的发动机舱。关于这款敞篷跑车及其三种排量的历史，请参阅 Mercedes SL Pagoda W113 页面。
镀铬、木饰与密封条：经典 Mercedes 的做工
评价一辆经典 Mercedes，也要看它的亮饰件。格栅、保险杠、护角、轮罩、车窗饰框和字标都会被拆下、登记，然后修复或更换：锈蚀的镀铬件装回崭新的车身上，一眼就能看出。我们的 镀铬 页面介绍了这项工作。
车内的仪表台和中控台木饰会被拆下、打磨，并在木皮条件允许时重新上漆。车门、车窗和行李舱的密封条都会更换：对 Mercedes 而言，它们既关乎密封性，也关乎品质感。
真皮、MB-Tex、软顶与硬顶
根据年代和原始订单，经典 Mercedes 的内饰可能是真皮、织物或 MB-Tex，即品牌自有的人造革，以耐用著称。修复首先是一种选择：恢复原厂材质和颜色，还是重新诠释。在 黑色 280 SL Pagoda 上，座椅、门板、仪表台和行李舱都以带缝制褶纹的干邑色真皮重新制作，车身则处理至裸金属后在烤漆房喷涂黑色漆面。完全在工坊内完成的 Mercedes 内饰翻新 另有专页介绍。
对于 SL 和敞篷车，软顶与内饰同样重要：篷布、骨架、机构和密封条会一并检查。Pagoda 或 R107 的硬顶则被视为一个独立的车身部件，有自己的漆面、镀铬件和密封条。
自动变速箱、悬架与制动
许多经典 Mercedes 出厂时配备品牌自行设计的自动变速箱，工坊的 280 SL 便是如此。只要油液、调校和操纵机构得到妥善照料，这些当年的变速箱可以很好地经受岁月；打滑或换挡不顺的变速箱会先进行诊断，再决定是否重建。
W111 和 W113 的前悬架安装在副车架上。它会被拆解、检查并翻修：橡胶衬套、球头、弹簧、减震器。在 220 SEb 上，变速箱经过重建，副车架和前弹簧喷涂黑色，刹车底板换上了新件。
Mercedes SL R107、W123 与 W124 的修复
Mercedes SL R107 的修复遵循与 Pagoda 相同的逻辑，但有其自身的关注点：密封条下方和空腔内的锈蚀、软顶机构，以及许多版本采用的 Bosch K-Jetronic 喷射。W123 和 W124 长期被视为普通的日常用车，如今也得到同样的细致对待：车身、木饰、MB-Tex 或丝绒、电气系统。
并非每辆车都需要整车修复。在工坊展示的 银色 Mercedes 190 SL 说明了精心整备能为一辆车带来什么：发动机舱、红色真皮、象牙色方向盘、镀铬件和白边轮胎。Mercedes 190 SL 页面讲述了这款敞篷跑车的历史。
工坊如何进行 Mercedes 修复？
在任何报价之前，车辆都会先经过检查。报价逐项列明车身、机械、镀铬和内饰等工作，原厂件、同等品质件或翻新件均注明来源。施工期间由同一个团队全程负责，您会收到重要阶段的照片；未经您同意，不会进行任何额外工作。
尊重原貌还是重新诠释，由您决定。我们可以根据照片和视频给出初步意见：申请修复报价；如有需要，也可安排车辆运输，并以法语、英语、俄语或阿拉伯语直接沟通。
