Jaguar 修复：哪些车型，什么取向？
Jaguar 修复所涵盖的车型，在技术上几乎截然不同。XK120 建立在独立车架之上；Mark 2、E-Type、XJ6 与 XJ-S 则采用承载式车身，它既是结构，也是外壳。因此，在任何拆解之前，车间都会对整车进行检查：结构、编号、机械、电气、内饰与文件资料。
这份检查是逐项详细报价的基础，也用于与您共同确定修复取向：忠实回归原厂状态，或是在车辆精神之内的个人诠释，例如把一辆 XJ-S 打造成 Restomod。我们的总体方法见经典车修复页面。
每一款 Jaguar 的不同要求
方法对所有车型都相同，但重点因车型而异：
- XK120、XK140 与 XK150：独立车架需全长检查；车身为钢制，唯有最早的 XK120 例外，其铝制车身覆盖在白蜡木骨架上；
- Mark 2：承载式车身，门槛、顶车点、轮拱与前纵梁容易锈蚀；座舱内木饰丰富；
- E-Type：中央单体壳与前部管状副车架，加上一体式向前翻开的长发动机盖；参见我们的 Jaguar E-Type 页面；
- XJ6、XJ12 与 XJ-C：需检查玻璃四周、轮拱与门槛；XJ-C 的乙烯基车顶要拆下，才能判断其下的钢板；
- XJ-S：结构紧密，需检查门槛、纵梁与悬挂安装点；V12 被安置在狭窄的发动机舱内。
锈蚀与钣金：把车身还原到裸金属
在这个年代的 Jaguar 上，锈蚀往往在看不见的地方蔓延：箱形门槛内部、地板下方、内饰板背后、加强件的接合处。严肃的修复从车身除漆至裸金属开始，以便判断真实的金属，而不是覆盖其上的漆面。
受损钢板会按照原厂装配顺序与尺寸修复或重新制作，随后车身在底漆与面漆之前完成防护。对于承载式车身，整个钣金过程中都要核对车身对位：关不严的车门，或无法再平齐的发动机盖，都暴露出疲劳的结构。这项工作的细节见车身与喷漆页面。
XK 六缸与 V12：修复机械部分
双顶置凸轮轴的 XK 直列六缸驱动着大多数经典 Jaguar，排量有 3.4、3.8 或 4.2 升。它的修复遵循一条简单的原则：拆解、测量、再决定。缸盖、气门与导管、两级链条及其张紧器、曲轴、机油泵与化油器，都依据实际状态判断；气门间隙通过垫片调整。
第三系列 E-Type、XJ12 与 XJ-S 的 5.3 升 V12 需要同样的方法，并特别关注冷却、点火与供油。发动机与变速箱上的打刻编号关系到经典 Jaguar 的价值：只要状态允许，车间会翻修原装总成，而不是更换。
制动、手动或自动变速箱、悬挂，以及制动盘安装在差速器旁的独立后悬挂，共同构成机械工作的其余部分。
木饰、皮革与地毯：经典 Jaguar 的座舱
座舱与机械同样重要。胡桃木根瘤仪表台与饰条、皮质座椅、地毯与车顶内衬构成一个统一的整体，并一同老化：一块开裂的木贴皮、一层黯淡的清漆、一处龟裂的皮革或一块褪色的地毯，都足以破坏整体的和谐。
Jaguar 内饰工艺全部在车间内完成：依样品挑选皮革、缝线、滚边、填充物与座椅骨架。木饰与内饰同步修复：修补贴皮，重做清漆。仍然健康的原厂皮革会经过清洁与滋养，从而保留无可替代的岁月光泽。
远程跟进修复进度
同一个团队负责车辆，从拆解直到最后的道路试驾。您会收到重要阶段的照片，未经您同意不会进行任何额外工作，详细发票记录每一项作业。零件为原厂、同等品质或翻新件，并注明来源。
位于穆然的车间接待来自欧洲各地的 Jaguar；可直接用法语、英语、俄语或阿拉伯语沟通。可先根据照片与视频给出初步意见，运输可应要求安排。品牌的其他车型，请见我们的 Jaguar 页面。