Jaguar Restaurierung: welche Fahrzeuge, welche Linie?
Die Jaguar Restaurierung umfasst Fahrzeuge, die technisch kaum unterschiedlicher sein könnten. Ein XK120 steht auf einem separaten Rahmen; Mark 2, E-Type, XJ6 und XJ-S besitzen eine selbsttragende Karosserie, die zugleich Struktur und Aufbau ist. Vor jeder Demontage untersucht die Werkstatt deshalb das ganze Fahrzeug: Struktur, Nummern, Mechanik, Elektrik, Sattlerei und Unterlagen.
Diese Bestandsaufnahme ist die Grundlage für einen nach Positionen gegliederten Kostenvoranschlag und für die mit Ihnen vereinbarte Linie: originalgetreue Rückführung in den Auslieferungszustand oder eine persönliche Interpretation im Geist des Wagens, etwa ein XJ-S als Restomod. Unsere allgemeine Vorgehensweise beschreibt die Seite Oldtimer-Restaurierung.
Was jeder Jaguar verlangt
Die Methode ist für alle gleich, doch die Schwerpunkte verschieben sich von Modell zu Modell:
- XK120, XK140 und XK150: separater Rahmen, der auf ganzer Länge zu prüfen ist; Stahlkarosserie, außer bei den ersten XK120, deren Aluminiumbleche auf einem Eschenholzgerippe sitzen;
- Mark 2: selbsttragende Karosserie, anfällig für Rost an Schwellern, Wagenheberaufnahmen, Radhäusern und vorderen Längsträgern; reichlich Holz im Innenraum;
- E-Type: zentrale Monocoque-Wanne und vorderer Rohrrahmen, lange einteilige, nach vorn klappende Motorhaube; siehe unsere Seite Jaguar E-Type;
- XJ6, XJ12 und XJ-C: Karosserie rund um die Scheiben, an den Radhäusern und an den Schwellern zu prüfen; beim XJ-C wird das Vinyldach abgenommen, um das Blech darunter zu beurteilen;
- XJ-S: dichte Struktur, an Schwellern, Längsträgern und Achsaufnahmen zu kontrollieren; der V12 sitzt in einem engen Motorraum.
Korrosion und Karosseriearbeit: die Karosserie bis aufs Blech freilegen
Bei Jaguar dieser Epoche breitet sich Rost oft dort aus, wo man ihn nicht sieht: im Inneren der Kastenschweller, unter den Böden, hinter den Verkleidungen, an den Verbindungen der Verstärkungen. Eine ernsthafte Restaurierung beginnt mit dem Entlacken der Karosserie, damit das tatsächliche Metall beurteilt wird und nicht der Lack darüber.
Befallene Bleche werden repariert oder neu angefertigt, unter Beachtung der ursprünglichen Fügefolge und Maße; danach wird die Karosserie vor Grundierung und Lackierung konserviert. Bei einer selbsttragenden Karosserie wird die Ausrichtung während der gesamten Blecharbeit kontrolliert: Eine Tür, die nicht mehr sauber schließt, oder eine Haube, die nicht mehr bündig sitzt, verrät eine ermüdete Struktur. Einzelheiten dazu finden Sie auf unserer Seite Karosserie und Lack.
XK-Sechszylinder und V12: die Mechanik restaurieren
Der XK-Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen treibt die meisten klassischen Jaguar an, als 3.4, 3.8 oder 4.2. Seine Restaurierung folgt einer einfachen Regel: zerlegen, vermessen, entscheiden. Zylinderkopf, Ventile und Führungen, zweistufige Ketten mit ihren Spannern, Kurbelwelle, Ölpumpe und Vergaser werden nach ihrem tatsächlichen Zustand beurteilt; das Ventilspiel wird über Einstellplättchen eingestellt.
Der 5,3-Liter-V12 von E-Type Serie 3, XJ12 und XJ-S verlangt dieselbe Methode, mit besonderem Augenmerk auf Kühlung, Zündung und Gemischaufbereitung. Die eingeschlagenen Motor- und Getriebenummern zählen für den Wert eines klassischen Jaguar: Die Werkstatt überholt die originalen Aggregate, statt sie zu ersetzen, sobald ihr Zustand es zulässt.
Bremsen, Schalt- oder Automatikgetriebe, Fahrwerk und die hintere Einzelradaufhängung mit ihren innenliegenden Scheiben am Differenzial vervollständigen die mechanischen Arbeiten.
Holz, Leder und Teppiche: der Innenraum eines klassischen Jaguar
Der Innenraum zählt so viel wie die Mechanik. Armaturenbrett und Leisten aus Wurzelnuss, Ledersitze, Teppiche und Dachhimmel bilden ein stimmiges Ganzes, das gemeinsam altert: ein gerissenes Furnier, ein matter Lack, rissiges Leder oder ein verblichener Teppich genügen, um die Harmonie zu stören.
Die Jaguar Sattlerei wird vollständig in der Werkstatt ausgeführt: Leder nach Muster ausgewählt, Nähte, Keder, Polster und Sitzgestelle. Die Holzteile werden zusammen mit der Sattlerei aufbereitet, das Furnier ausgebessert und der Lack erneuert. Gesundes Originalleder wird gereinigt und gepflegt und behält so eine Patina, die nichts ersetzen kann.
Die Restaurierung aus der Ferne begleiten
Ein einziges Team betreut das Fahrzeug, von der Demontage bis zur abschließenden Probefahrt. Sie erhalten Fotos der wichtigen Arbeitsschritte, zusätzliche Arbeiten werden nur mit Ihrer Zustimmung ausgeführt, und die detaillierte Rechnung dokumentiert jeden Eingriff. Die Teile sind original, gleichwertig oder aufbereitet, ihre Herkunft wird angegeben.
Die Werkstatt in Mougins empfängt Jaguar aus ganz Europa, mit direktem Austausch auf Französisch, Englisch, Russisch oder Arabisch. Eine erste Einschätzung ist anhand von Fotos und Videos möglich, der Transport wird auf Anfrage organisiert. Die weiteren Modelle der Marke stellt unsere Seite Jaguar vor.