Rolls-Royce restaurieren: Rahmen oder selbsttragende Karosserie?
Die Restaurierung eines Rolls-Royce hängt zuerst von seiner Bauweise ab. Die Silver Cloud, gebaut von 1955 bis 1966, steht auf einem separaten Stahlrahmen, der eine Werkskarosserie oder einen Karosseriebauer-Aufbau trug: H. J. Mulliner, Park Ward oder James Young haben viele von ihnen eingekleidet. Die Silver Cloud I hat einen 4,9-Liter-Reihensechszylinder, Silver Cloud II und III erhielten ab 1959 den V8. Bei diesen Wagen lässt sich die Karosserie abnehmen und der Rahmen gesondert restaurieren.
Mit der Silver Shadow wechselte die Marke 1965 zur selbsttragenden Karosserie. Die Rohkarosse trägt vordere und hintere Hilfsrahmen auf elastischen Lagern, die Motor und Fahrwerk aufnehmen. Die Blecharbeiten erfolgen dann an der Karosse selbst, die auf einer Richtbank gehalten wird, damit ihre Maße stimmen. Corniche und Camargue, von der Silver Shadow abgeleitet, folgen derselben Logik.
Rost an Silver Cloud und Silver Shadow: wo man suchen muss
Klassische Rolls-Royce rosten wie andere Autos ihrer Zeit, oft unter einem noch schönen Lack. Bei einer Silver Shadow prüfen wir zuerst Schweller, Radläufe, Bodenbleche, untere Kotflügel und die Aufnahmen der Hilfsrahmen; bei einer Silver Cloud den Rahmen, seine Querträger und den unteren Teil der Karosserie.
Beide Modelle kombinieren Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel aus Aluminium mit einer Stahlkarosserie. Wo die beiden Metalle aufeinandertreffen, kann Kontaktkorrosion den Lack aufblühen lassen. Die Blase auszubessern bringt nichts: Die Stelle wird bis aufs gesunde Metall freigelegt, verlorene Partien werden neu angefertigt oder ersetzt, dann erhält alles einen geeigneten Schutz vor der Grundierung. Die Eigenheiten des Modells beschreibt die Seite Rolls-Royce Silver Shadow.
Corniche und Camargue: die Ableger restaurieren
Die Corniche, Coupé und Cabriolet, ab 1971 von Mulliner Park Ward gebaut, übernimmt die Technik der Silver Shadow und blieb bis Mitte der 1990er-Jahre im Programm. Beim Cabriolet gehören Verdeck, Mechanik und Innenbespannung zur Restaurierung, ebenso die Abdichtung von Scheiben und Dichtungen.
Die Camargue, von Pininfarina gezeichnet und von 1975 bis 1986 gebaut, ist seltener. Sie teilt die technische Basis der Silver Shadow, hat aber eine eigene Karosserie mit spezifischen Blech- und Ausstattungsteilen: Ihre Beschaffung wird schon bei der Begutachtung vorbereitet, und die Herkunft jedes Teils, original, gleichwertig oder aufbereitet, wird Ihnen genannt.
Zweifarbenlackierung und handgezogene Zierlinie
Viele klassische Rolls-Royce tragen eine Zweifarbenlackierung, deren Trennung der Karosserielinie folgt, oft von einer feinen Zierlinie begleitet. Diese Linie, traditionell mit dem Pinsel gezogen, ist ein Detail, das dem Auge sofort auffällt, wenn sie unruhig ist.
Um einen historischen Farbton zu treffen, gehen wir von der Farbreferenz des Wagens aus, sofern sie bekannt ist, und vergleichen Musterbleche mit einer noch originalen Stelle. Die Farbtrennung wird vor der ersten Schicht angelegt, die Zierlinie kommt zuletzt auf den polierten Lack. Die Arbeitsschritte, von der Grundierung bis zur Politur, beschreibt unsere Seite Autolackierung.
Chrom, Kühlergrill und Spirit of Ecstasy
Einen klassischen Rolls-Royce erkennt man von Weitem an seinem tempelförmigen Kühlergrill, gekrönt von der Figur Spirit of Ecstasy. Stoßstangen, Hörner, Radkappen, Fensterrahmen und Griffe vervollständigen einen Glanz, der makellos sein muss: Narbiger Chrom fällt vor allem anderen auf.
Die Werkstatt übernimmt das Neuverchromen vom Ausbau bis zum Einbau, ebenso die Aufarbeitung von Kühlergrill und Kühlerfigur. Jedes Teil wird beim Ausbau gekennzeichnet und fotografiert und später mit neuen Dichtungen und geprüften Spaltmaßen montiert.
Technik, Hydraulik und Innenraum
Eine Vollrestaurierung erfasst auch, was man nicht sieht. Der Aluminium-V8 wird je nach Zustand überholt oder revidiert, das Kühlsystem gereinigt, die Automatik geprüft. Bei der Silver Shadow und ihren Ablegern wird die Hochdruckhydraulik für Bremsen und Niveauregulierung vollständig erneuert: Leitungen, Schläuche, Druckspeicher und Dichtungen, mit der für den Wagen vorgesehenen Flüssigkeit.
Der Innenraum kommt zuletzt. Leder, Wollteppiche und Wurzelholz werden nach Ihrer Wahl neu gefertigt oder aufgearbeitet, wie es unsere Seite Rolls-Royce Sattlerei beschreibt. Sie erhalten Fotos der wichtigen Etappen, und nichts kommt ohne Ihre Zustimmung zum Angebot hinzu. Unsere allgemeine Methode, vom blanken Blech bis zur ersten Probefahrt, zeigt die Seite Oldtimer-Restaurierung.