Реставрація Rolls-Royce: окрема рама чи несучий кузов?
Реставрація Rolls-Royce передусім залежить від його конструкції. Silver Cloud, що випускався з 1955 по 1966 рік, збудований на окремій сталевій рамі, на яку ставили заводський кузов або кузов роботи кузовного ательє: H. J. Mulliner, Park Ward і James Young одягли чимало цих машин. Silver Cloud I має рядну «шістку» об’ємом 4,9 літра; Silver Cloud II і III з 1959 року отримали V8. На таких автомобілях кузов можна зняти, а раму реставрувати окремо.
Із Silver Shadow у 1965 році марка перейшла на несучий кузов. На кузові закріплено передній і задній підрамники на еластичних опорах, які несуть двигун і ходову частину. Бляхарські роботи ведуть безпосередньо на кузові, закріпленому на стапелі, щоб зберегти його геометрію. Corniche і Camargue, похідні від Silver Shadow, підпорядковуються тій самій логіці.
Корозія Silver Cloud і Silver Shadow: де шукати
Класичні Rolls-Royce іржавіють, як і інші автомобілі свого часу, часто під ще гарною фарбою. На Silver Shadow насамперед оглядають пороги, колісні арки, підлогу, нижню частину крил і зони кріплення підрамників; на Silver Cloud — раму, її поперечки й нижню частину кузова.
Обидві моделі поєднують алюмінієві двері, капот і кришку багажника зі сталевим кузовом. На стику двох металів електрохімічна корозія може спричинити здуття фарби. Підфарбовувати пухир марно: ділянку зачищають до здорового металу, втрачені фрагменти виготовляють наново або замінюють, після чого все отримує належний захист перед ґрунтом. Особливості моделі описано на сторінці Rolls-Royce Silver Shadow.
Corniche і Camargue: реставрація похідних моделей
Corniche — купе й кабріолет, які з 1971 року будувала Mulliner Park Ward, — використовує механіку Silver Shadow і залишалася у виробництві до середини 1990-х. На кабріолеті м’який верх, його механізм і оббивка входять до реставрації, як і герметичність скла та ущільнювачів.
Camargue, створений Pininfarina, що випускався з 1975 по 1986 рік, трапляється рідше. Він має спільну технічну основу із Silver Shadow, але власний кузов зі специфічними кузовними деталями й елементами оздоблення: їхній пошук готують уже на етапі огляду, а походження кожної деталі — оригінальної, еквівалентної чи відновленої — Вам зазначають.
Двоколірне фарбування й лінія, нанесена вручну
Чимало класичних Rolls-Royce пофарбовано у два кольори: межа йде лінією кузова й часто підкреслена тонкою декоративною смугою. Цю смугу традиційно наносять пензлем, і око одразу помічає, якщо вона нерівна.
Щоб відтворити історичний відтінок, ми виходимо з лакофарбового коду автомобіля, якщо він відомий, і порівнюємо пробні викраски зі збереженою оригінальною ділянкою. Межу двох кольорів розмічають до першого шару, а смугу наносять останньою, на відполіровану фарбу. Етапи, від ґрунту до полірування, описано на сторінці фарбування автомобіля.
Хром, облицювання радіатора й Spirit of Ecstasy
Класичний Rolls-Royce упізнають здалеку за облицюванням радіатора у формі античного храму, увінчаним фігуркою Spirit of Ecstasy. Бампери, ікла, ковпаки, рамки вікон і ручки доповнюють блискучий ансамбль, який має бути бездоганним: роз’їдений хром впадає в око передусім.
Майстерня бере на себе перехромування — від зняття до встановлення, — а також відновлення облицювання радіатора й фігурки. Кожну деталь під час зняття маркують і фотографують, а потім установлюють із новими ущільнювачами й вивіреними зазорами.
Механіка, гідравліка й салон
Повна реставрація охоплює і те, чого не видно. Алюмінієвий V8 обслуговують або капітально ремонтують залежно від стану, систему охолодження промивають, автоматичну коробку перевіряють. На Silver Shadow і похідних моделях гідравлічну систему високого тиску гальм і регулятора положення кузова повністю оновлюють: трубки, шланги, гідроакумулятори й ущільнення, з рідиною, передбаченою для автомобіля.
Салон іде останнім. Шкіру, вовняні килими й оздоблення коренем горіха виготовляють наново або відновлюють на Ваш вибір, як описано на сторінці перетяжка салону Rolls-Royce. Ви отримуєте фотографії важливих етапів, і нічого не додається до кошторису без Вашої згоди. Загальний метод, від голого металу до першого виїзду, викладено на сторінці реставрація класичних автомобілів.