Крю чи Гудвуд: які Rolls-Royce обслуговує майстерня?
Новітня історія Rolls-Royce складається з двох розділів. До 2002 року автомобілі збирали в Крю, поруч зі спорідненими Bentley; з 2003 року вони виходять із заводу в Гудвуді й належать BMW. Незалежний сервіс Rolls-Royce має знати обидва світи: механіка, матеріали й діагностичне обладнання в них майже не збігаються.
Майстерня працює — від класичних автомобілів до сучасних моделей — із:
- Silver Cloud I, II та III (1955–1966) на окремій рамі, спершу із шестициліндровим двигуном, а починаючи із Silver Cloud II — з V8;
- Silver Shadow та Silver Shadow II (1965–1980), першим Rolls-Royce з несучим кузовом, і довгобазним Silver Wraith II;
- Corniche — купе й кабріолетом на базі Silver Shadow, — а також Camargue роботи Pininfarina;
- Silver Spirit і Silver Spur з 1980 року, згодом Silver Seraph;
- добою Гудвуда: Phantom (2003), Ghost, Wraith, Dawn, Cullinan і Spectre — першим електричним Rolls-Royce.
Від V8 із Крю до V12 із Гудвуда
Класичні Rolls-Royce об’єднує V8 із легкого сплаву, що з’явився 1959 року; 1970 року його об’єм зріс із 6,25 до 6,75 літра. Марка зазначала потужність лише як «достатню». Плавність роботи цього мотора залежить від точного налаштування запалювання й паливної системи, справного охолодження та здорових опор двигуна. У Silver Shadow і похідних моделях до цього додається гідравліка високого тиску: на сторінці про Rolls-Royce Silver Shadow докладно описано її будову та слабкі місця.
Моделі з Гудвуда мають V12 походження BMW: атмосферний на першому Phantom і з двома турбокомпресорами на Ghost, Wraith, Dawn, Cullinan і нинішньому Phantom. Пневмопідвіска, численні блоки керування й насичена електроніка вимагають діагностики відповідним обладнанням, перш ніж міняти будь-яку деталь. Обслуговування Rolls-Royce, класичного чи сучасного, виконують за програмою виробника.
Шпон, шкіра й килими: передусім салон
У Rolls-Royce знос насамперед помітний у салоні. Шпон із кореня горіха, дзеркально підібраний і покритий лаком у кілька шарів, від сонця й вологи тріскається або каламутніє; шкіра розтріскується на подушках і боковинах; товсті вовняні килими та килимки з овчини приминаються.
Перетяжку салону Rolls-Royce повністю виконують у майстерні: сидіння, дверні карти, кант, стелю й килими — точно за оригіналом або в обраному Вами поєднанні. Відновлення дерев’яних деталей організовують у межах того самого проєкту, щоб дерево, шкіра й вовна знову склали гармонійне ціле.
Окрема рама чи несучий кузов: дві різні реставрації
Silver Cloud і Silver Shadow реставрують по-різному. У першого кузов стоїть на окремій рамі, яку можна обробляти окремо; у другого несучим є сам кузов, і корозія порогів, днища чи місць кріплення підрамників безпосередньо зачіпає конструкцію.
Тому реставрація класичного Rolls-Royce починається з огляду силової структури — до фарбування, хрому й салону. Двоколірне фарбування, часте на цих автомобілях, потребує чіткої межі кольорів і рівної декоративної лінії. Ви отримуєте докладний кошторис за кожною позицією, а згодом фотографії важливих етапів.
Rolls-Royce і Bentley: спільна техніка
З 1931 по 1998 рік Rolls-Royce і Bentley належали одному дому: Bentley S — близнюк Silver Cloud, T-Series — Silver Shadow, Mulsanne — Silver Spirit. Ті самі роботи підходять обом маркам, а на сторінці Bentley представлено власні моделі марки з Крю. Для першої оцінки можна дистанційно отримати кошторис за фотографіями та відео.