Що перевіряють під час ремонту гальмівної системи класичного авто?
Колекційний автомобіль, який мало їздить, рідко зношує гальма — він дає їм постаріти. Рідина набирає вологу, поршні закисають у циліндрах, шланги набухають зсередини, і зрештою одне колесо починає підгальмовувати. Тому ремонт гальмівної системи починається з пошуку точної причини, перш ніж щось замінювати.
Огляд починається з поїздки: хід і жорсткість педалі, чи тримає машина прямий напрямок під час гальмування, вібрації, шуми, колесо, що нагрівається сильніше за інші. Потім автомобіль піднімають на підйомник і перевіряють кожен вузол — від головного гальмівного циліндра до накладок. Таку перевірку зручно поєднати з техобслуговуванням автомобіля; за її підсумками складається детальний кошторис за кожною позицією.
- Диски або барабани: товщина, биття та стан поверхні порівняно з даними виробника
- Колодки: знос, склування, забруднені накладки
- Супорти або колісні циліндри: поршні, ущільнення, пильовики, протікання
- Шланги, жорсткі трубки та штуцери: тріщини, корозія, підтікання
- Головний гальмівний циліндр, вакуумний підсилювач, рідина та стоянкове гальмо
Ремонт супортів замість заміни
На автомобілі з характером оригінальний супорт — частина його історії. Поки він справний, ми його відновлюємо, а не замінюємо: зняття, повне розбирання, очищення, перевірка циліндрів, заміна поршнів із раковинами, нові ущільнення та пильовики, потім складання і прокачування. Супорти фарбують в оригінальний колір або в колір, який оберете Ви.
Саме так було відновлено гальма та ходову частину Porsche 930 Turbo Cabriolet 1989 року під час його реставрації. Якщо супорт тріснув або надто вражений корозією, ми пропонуємо оригінальну деталь, деталь рівноцінної якості або відновлену, із зазначенням походження.
Гальмівна рідина, шланги, трубки та головний циліндр
Звичайні гальмівні рідини на гліколевій основі гігроскопічні: вони вбирають вологу з повітря. Температура кипіння знижується, а вода роз’їдає систему зсередини. Рідину замінюють за регламентом виробника і тією специфікацією, яку він приписує. Силіконова рідина не змішується з гліколевою, тому на автомобілі з невідомою історією ми спершу з’ясовуємо, що залито в систему.
Гумові шланги старіють навіть під час стоянки; їхній внутрішній шар може відшаруватися й працювати як клапан, утримуючи супорт затиснутим. Сталеві трубки старих автомобілів іржавіють під кузовом і замінюються, часто на мідно-нікелеві. Головний циліндр — одноконтурний на найстаріших машинах — і вакуумний підсилювач перевіряють, відновлюють або замінюють. На Mercedes 220 SEb Cabriolet під час відновлення передньої підвіски було замінено гальмівні щити.
Барабанні гальма: регулювання, нові накладки, збереження
Правильно відрегульовані оригінальні барабанні гальма чесно зупиняють автомобіль 1950-х або 1960-х років. Ми перевіряємо колісні циліндри, замовляємо нові накладки на колодки, вимірюємо овальність барабанів і регулюємо кожне колесо, включно зі стоянковим гальмом. Старі накладки можуть містити азбест, тому їх знімають із належними запобіжними заходами.
Перехід на дискові гальма потребує обережності. Він змінює баланс між передньою і задньою віссю, зачіпає оригінальність і вартість автомобіля та може порушити питання відповідності нормам. Ми обговорюємо це з Вами до будь-якого рішення: часто добре відновленої оригінальної системи цілком достатньо для того, як Ви користуєтеся машиною.
Карбон-керамічні гальма: PCCB, CCM та інші
Сучасні спорткари часто мають карбон-керамічні диски: Porsche PCCB, Brembo CCM на Ferrari, карбон-керамічні системи на Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG або Audi. Вони чудово витримують нагрівання й довго служать на дорозі, але чутливі до ударів, особливо під час встановлення коліс, і оцінюються інакше, ніж чавунний диск.
Їхній знос визначають за візуальним оглядом робочих поверхонь і країв та за методом вимірювання, передбаченим виробником. Новий диск коштує дорого, тому діагностика має бути точною: спеціальні колодки, датчики й реальний стан диска перевіряють до будь-якої пропозиції. Окремому випадку — гальмам Porsche, зокрема PCCB, — присвячено окрему сторінку.
ABS, прокачування та дорожній тест
На автомобілях з ABS перевіряють датчики швидкості коліс, задавальні кільця та гідроблок, а сигнальну лампу зчитують діагностичним приладом. Деякі процедури прокачування та електричне стоянкове гальмо сучасних моделей потребують цього приладу. Ця робота належить до механіки та ремонту майстерні.
Після ремонту нові колодки притирають, і автомобіль проходить дорожній тест перед видачею. У рахунку перелічено кожну деталь і кожну операцію — він стає частиною історії обслуговування. Для попередньої оцінки можна запросити кошторис на ремонт гальм за фотографіями та відео.
