Крю или Гудвуд: какие Rolls-Royce обслуживает мастерская?
Новейшая история Rolls-Royce делится на две главы. До 2002 года автомобили собирали в Крю, рядом с родственными Bentley; с 2003 года они выходят с завода в Гудвуде и принадлежат BMW. Независимый сервис Rolls-Royce должен знать оба мира: механика, материалы и диагностическое оборудование у них почти не совпадают.
Мастерская занимается — от классических автомобилей до современных моделей:
- Silver Cloud I, II и III (1955–1966) на отдельной раме, сначала с шестицилиндровым двигателем, а начиная с Silver Cloud II — с V8;
- Silver Shadow и Silver Shadow II (1965–1980), первым Rolls-Royce с несущим кузовом, и длиннобазным Silver Wraith II;
- Corniche — купе и кабриолетом на базе Silver Shadow, — а также Camargue работы Pininfarina;
- Silver Spirit и Silver Spur с 1980 года, затем Silver Seraph;
- эпохой Гудвуда: Phantom (2003), Ghost, Wraith, Dawn, Cullinan и Spectre — первым электрическим Rolls-Royce.
От V8 из Крю к V12 из Гудвуда
Классические Rolls-Royce объединяет V8 из лёгкого сплава, появившийся в 1959 году; в 1970 году его объём вырос с 6,25 до 6,75 литра. Марка указывала мощность лишь как «достаточную». Плавность работы этого мотора зависит от точной настройки зажигания и топливной системы, исправного охлаждения и здоровых опор двигателя. У Silver Shadow и производных моделей к этому добавляется гидравлика высокого давления: на странице о Rolls-Royce Silver Shadow подробно описаны её устройство и слабые места.
Модели из Гудвуда оснащены V12 происхождения BMW: атмосферным на первом Phantom и с двумя турбокомпрессорами на Ghost, Wraith, Dawn, Cullinan и нынешнем Phantom. Пневмоподвеска, множество блоков управления и насыщенная электроника требуют диагностики подходящим оборудованием, прежде чем менять какую-либо деталь. Обслуживание Rolls-Royce, классического или современного, проводится по программе производителя.
Шпон, кожа и ковры: прежде всего салон
В Rolls-Royce износ прежде всего заметен в салоне. Шпон из корня ореха, подобранный зеркально и покрытый лаком в несколько слоёв, от солнца и влаги трескается или мутнеет; кожа растрескивается на подушках и боковинах; толстые шерстяные ковры и коврики из овчины сминаются.
Перетяжка салона Rolls-Royce полностью выполняется в мастерской: сиденья, дверные карты, кант, потолок и ковры — точно по оригиналу или в выбранном вами сочетании. Восстановление деревянных деталей организуется в рамках того же проекта, чтобы дерево, кожа и шерсть снова составили гармоничное целое.
Отдельная рама или несущий кузов: две разные реставрации
Silver Cloud и Silver Shadow реставрируют по-разному. У первого кузов стоит на отдельной раме, которую можно обрабатывать отдельно; у второго несущим является сам кузов, и коррозия порогов, днища или мест крепления подрамников напрямую затрагивает конструкцию.
Поэтому реставрация классического Rolls-Royce начинается с осмотра силовой структуры — до покраски, хрома и салона. Двухцветная окраска, частая на этих автомобилях, требует чёткой границы цветов и ровной декоративной линии. Вы получаете подробную смету по каждой позиции, а затем фотографии важных этапов.
Rolls-Royce и Bentley: общая техника
С 1931 по 1998 год Rolls-Royce и Bentley принадлежали одному дому: Bentley S — близнец Silver Cloud, T-Series — Silver Shadow, Mulsanne — Silver Spirit. Одни и те же работы подходят обеим маркам, а на странице Bentley представлены собственные модели марки из Крю. Для первой оценки можно дистанционно получить смету по фотографиям и видео.